..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Drahos Svestka":

  1 ... 115 116 117 118 119 ... 180      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
01.0509-8Velmi zajímavá debata.
IR:Jak už zmínil Stoupa alias Libor,z Děčína do Pirny mohly jen stroje s nápravovým zatížením do 17 tun.Proto tam nemohly za parního provozu přebírat mezistátní rychlíky "Einheitslok" 01,03.Musely to vozit lehčí stroje ř.23(později po přeznačení 35).01 až z Drážďan.
Topič:To sedí,Tome,v tomto období vozily mikáda některé rychlíky na rameni Praha-Dresden.(a tu fotku mám doma,je to 387.023,autorem je fotograf německého původu pan Werner Umlauft.)Jinak bližší (a velmi zajímavé)údaje viz časopis Železničář ročník 1974-75,mnohadílný článek 2´C 1´"Mikádo" od ing.Mareše.Mrkni na to,opravdu zajímavé počtení.		17.06.10 - 22:56
99.773Čímpak je to foceno?Záběr je to nádherný,s tím kouřem a ta podzimní příroda,ale ta kresba mi trochu vrtá hlavou...17.06.10 - 16:04
842.001-0To znám z práce,ale delší souprava by se tam vyjímala líp,nepřemýšlel jsi o tom?15.06.10 - 22:48
754.062-8Konečně opět něco,co vypadá jako vlak,navíc na tak krásným místě.Fotky z horní Vláry zde nebývají často,a něco takovýho už vůbec ne.4313,ten jezdí myslím pravidelně v klasice,ale netuším,jestli vozí pravidelně i ten závěs.14.06.10 - 8:57
01.118Stoupa:Jo,Libore,tomuhle se skutečně nevyrovná vůbec nic.Když jsem fotil tento záběr,přesně za 14 dní to všechno skončilo.Prostě v sobotu 24.září 1977 ještě uháněly se svými vlaky nula jedničky,přesně podle turnusu.V neděli 25. už se stejnými vlaky svištěly "Raguliny" V 132.Musím přiznat,že v ten poslední den jsem se nezúčastnil-nějak jsem neměl odvahu.Ale byli tam jiní,třeba Jarda Kocourek...a napsal o tom nádhernej článek v Železničáři...tak,jak to dovedl jenom on.A jak se blížil ten konec(konec něčeho,co nemělo v té době v Evropě obdoby),každej odjezd parního rychlíku či expresu v Drážďanech nebo v Berlíně sledovaly doslova davy diváků.U téhle fotky jsem se taky načekal,než to procesí konečně prořídlo.Němci,Angličani,Holanďani,Japonci,a bůhvíkdo,všichni fotili nebo se jen dívali a obdivovali...Bodejť by ne.Tahle drážďanská rychlíková flotila,to nemělo chybu.Třeba tahle mašina,co je na fotce,byla vyrobená v roce 1934 továrnou Krupp,čili byla v té době v provozu nějakých 43 let,podotýkám v té nejtěžší rychlíkové službě.A jela s tím 500 tun těžkým vlakem stejně spolehlivě jako když byla nová.A to ještě netušila,že si zajezdí dalších pár let v Saalfeldu-díky ropné krizi a "spolehlivým" novým hnacím vozidlům.11.06.10 - 23:42
534.0455Děkuji za hodnocení.Petr Holub:Byl to poslední rok provozu parní trakce v této oblasti,což je bohužel poznat i na vzhledu stroje.Na druhou stranu je nutno říct,že lokomotivy z klatovské výtopny nebyly nikdy extra velké leštěnky,spíš takové provozní...čisté,udržované,ale s libereckými štokry se to určitě srovnat nedá.11.06.10 - 0:01
477.043D.Cooper:Nemíchám.Jen volně navozuji na komentář,který napsal Tomáš.Devastaci krajiny přece nezpůsobují jen solární panely nebo řepka,ale i neřízená nebo nedostatečně regulovaná zástavba apod.08.06.10 - 22:18
534.0432Obě fotky luxusní,počasí po dlouhé době konečně opět tak, jak se na toto roční období sluší a patří,věřím že to musela být zdařilá akce.08.06.10 - 21:17
477.043Já Tomášovi taky děkuji za tento názor,je to takříkajíc "z duše",a hlavně,člověk to vidí na každém kroku.
Dale Cooper:Na Brusel to nesváděj,za tenhle svinčík si můžeme sami,respektive za to může smečka finančníků,developerů a některých jedinců,kteří za patřičný obnos namalují satelitní městečko pod Kunětickou horou atd.atd.atd.Takový paskvily jako u nás nenajdeš nikde jinde v Evropě.		07.06.10 - 23:20
555.0153Krásná fotka,která tak nějak zachycuje souznění železnice s okolím,s přírodou...Bohužel těchto míst valem ubývá.Ale nejkrásněnjší ze všeho jsou ty staré nákladní vozy...za lok.Vtr,za cisternou Ztr atd.Tak nádherně poskládanej retro nákladní vlak jsem snad ještě neviděl...většinou se za parní lok.naskládají nové zetky či uhláky s logem ČD a jedeme.07.06.10 - 22:58