:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ážetďák":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Deh 4/4 MGB | To P. S: Film je umělecké dílo, nikoli popis reality. Realita je to, co tady občas vidíš na fotkách. Ostaně přečti si Payusovo povídání o Londýně. | 28.12.09 - 21:25 |
| Deh 4/4 MGB | Ve Švýcarsku, stejně, jako v několika málo dalších zemích, je to o tom, že většina obyvatel je slušně vychovaná a na těch pár defektních jedinců mají účinné a vymahatelné zákony. | 28.12.09 - 21:23 |
| 1141.005 | Pokud jde o ekonomiku provozu: Odebraný výkon je úměrný práci, potřebné pro rozjezd soupravy, takže specielně u elektrických strojů nejsou ztráty nijak drastické a u AC systémů s regulací trafem, nebo elektronikou zcela nevýznamné. Jediné vozidlo, které jezdí (u nás) nehospodárně na AC systému je řada 350, kde má trafo stálý převod a reguluje se stejně jako na DC, tedy přes odpory. (350 je v podstatě 150 s přidaným trafem 25/3 kV a usměrňovačem). | 28.12.09 - 21:20 |
| 230.027-5 | A brzy velmi vzácný obrázek. laminátek v původním, byť oprýskaném vybarvení, bude rychle ubývat a ODS finta, totiž přebarvení z červenožluté na modrou, jim na kráse nepřidá. | 28.12.09 - 17:34 |
| Deh 4/4 MGB | A dokonale čisté kolejiště! Ozubnice a hlavně její okolí beze stop po mazivu, nádherně čistá neoprýskaná souprava... Kruci, jak to ti oškliví kapitalisté všude kolem nás dělají, že to, co je u nás neřešitelný problém je u nich naprosto běžný standart? | 28.12.09 - 17:23 |
| Deh 4/4 MGB | Dřevěné sloupy s ocelovými patkami, jednoduchá, téměř neviditelná trolej... Tomu se říká cit pro krajinu. Také jedna z věcí, které se ještě musíme naučit a hned tak to nezvládneme. | 28.12.09 - 17:20 |
| 151.027-0 | To Zelboy: Nátěr je ohavný, v zimě nebezpečný a pokud nebude velmi často umývaný a obnovovaný, (a to nebude, protože šetřit se musí), bude z toho velmi brzy špinavě flekatý paskvil. Hlavně, že se na téhle hovězině (unifik) někdo pořádně napakoval. Měla by platit bez výjimky zásada: Hnací vozidla ponechat v továrním prototypovém designu, aspoň u ,,předsametových" produktů výrobce věděl, komu design svěřit a jaké barevné schéma zvolit, aby tvary vozidla vynikly, nebo se zamaskovala konstrukcí vynucená nehezkost. Něco takového dnes nehrozí, všechno, co jezdí po Evropě nového je v podstatě o tom samém. | 23.12.09 - 10:05 |
| 151.027-0 | To 240: A kde asi vezmou peníze na nové? ono je spíš otázka, jestli za pár let bude po našich tratích vůbec něco jezdit! Protože peníze na provoz padnou na odměny managementu a strojvedoucí, výpravčí a další nebude z čeho zaplatit. | 23.12.09 - 9:55 |
| 100.001-7 | Exkurzi do měnírny bych naopak vřele doporučil všem, kteří nemají představu o tom, jaký živel elektřina je. Jednou jsem viděl reakci rychlovypínače na zkrat, oblouk se nepodařilo vypnout, musely zasáhnout AC odpínače, ale z toho rychlovypínače zbyla jen hromada smradlavého čmoudu a louže kovu na podlaze kobky, která se musela kompletně zrekonstruovat. Ohňostroj to byl až úděsně nádherný. Pokud jde o toho navrčeného elektrikáře; zkorumpovat je možno nejen politika a když budete vědět, čím a jak, dočkáte se kvalitních výsledků. | 22.12.09 - 16:57 |
| 151.027-0 | Ta mašina je hrůza hrůz, v něčem takovém bych kategoricky odmítl sloužit! Jsem jen zvědav, jak dlouho ta bílá vydrží být bílá, až se to trochu ošmrncá, bude to ještě větší humus, než takhle. | 22.12.09 - 16:52 |