Berlín - Na tradičním berlínském nádraží Zoo nebudou pravděpodobně v budoucnu, po více než 100 letech provozu, zastavovat dálkové vlaky. Dle sdělení zástupců DB by nádraží sloužilo pouze pro regionální vlaky či S-Bahn. Ukončení provozu pro dálkové vlaky se odhaduje na rok 2006 (start MS ve fotbalu). Veškerá dálková doprava by se přesunula na Hlavní nádraží / Lehrterbahnhof, které je v současné době ve stavbě a dokončení je plánováno na květen 2006. „Ještě není rozhodnuto, jakou úlohu bude v budoucnu mít nádraží Berlin Zoo,“ sdělil mluvčí DB Gisbert Gahler. „Konečný verdikt padne ovšem v blízké době.“

Pokračování

Paris-AFP - Německo a Francie sjednotily po dlouhých rozhovorech časový plán pro napojení francouzských vysokorychlostních vlaků TGV na německou ICE síť. Jak oznámili ministři dopravy obou zemí Manfred Stolpe (D) a Gilles de Robien (F), napojení tzv. TGV-Ost, které jezdí mezi Paříží a východní Francií, na německou trasu ICE Basilej – Karlsruhe, má být hotové do roku 2010. Do té doby musí být postaven mezi městy Strasbourg (F) a Kehl (D) dvojkolejný most přes Rýn a trať ICE mezi stanicemi Appenweier a Kehl rekonstruována pro rychlost 200 km/h.

Minden - Ruské dráhy (RZD) oslovily Německé dráhy (DB), aby jim pomohly s přípravami vysokorychlostní tratě. DB Systemtechnik bude radit při přípravách zavádění budoucího vysokorychlostního vlaku v úseku Petrohrad - Moskva a předávat zkušenosti z provozu německých rychlovlaků ICE. V Moskvě byla zřízena skupina, která by měla dovést projekt do konečné podoby. V současné době se uzavírá rámcová smlouva o předávání know-how.

Pokračování

Duisburg - Po 16 dnech přijel z Číny do Německa první zkušební nákladní vlak s koksem. Vlak byl vypraven 1. 3. 2005 z Hohhotu a svou jízdu ukončil v Duisburgu po 9.814 km, souprava se skládala ze 101 kontejnerů a byla dlouhá 1.000 m. Trasa vlaku vedla z Číny přes Mongolsko, Rusko, Bělorusko a Polsko do Německa a doba jízdy byla kratší než přeprava na záoceánské lodi. Celkový náklad činil 2.000 tun koksu. Během přepravy se 2x měnil rozchod kolejí - poprvé na čínsko-mongolské hranici (Erljan/Dsamin-Ude) a podruhé na bělorusko-polské hranici (Brest/Malaszewicze). V budoucnu se očekává vypravování 2 - 3 nákladních vlaků z Číny do Evropy, zejména s koksem, magnesitem a tuhou. Přepravu vlaku zajišťovaly DB-Güterbahn RAILION, které jsou vedoucím přepravcem v oblasti nákladní dopravy v Evropě. Denně vypravují 5.500 nákladních vlaků v Evropě a 100.000 kamionů, přičemž zaměstnávají více než 26.000 pracovníků. V současné době jezdí běžně vlaky z Číny přes Moskvu do Německa. Mezi nejznámější nákladní vlaky patří Ost- und Westwind nebo Russland- und Europa-Express.

Pokračování

BERLIN - Na mistrovství světa se nebude točit jen míč, ale i doprava. Německo se chce ukázat jako správný hostitel. Ulice, koleje, nádraží a zastávky se ukáží v novém, svěžím světle. „Jako dráhy jsme připraveni umožnit fotbalovým fanouškům komfortní, rychlé a výhodné cestování“, oznámil H. Mehdorn (DB). „Mezi skoro všemi pořadatelskými městy je zajištěno již dnes vynikající, nepřekonatelné spojení z pohledu jízdní doby a komfortu. Velká nádraží jako v Kolíně nad Rýnem, Frankfurtu nad Mohanem, Hannoveru nebo Lipsku jsou již top-moderní.“ V Berlíně bude před prvním výkopem dokončeno severo-jižní spojení a nádraží Papestrasse, Potsdamer Platz a hlavní nádraží (Lehrterbahnhof). V současné době se v místech konání vytváří propojení železnice s autobusy a tramvajemi. Poprvé v historii mistrovství světa bude návštěvníkům stadionů nabídnut i tzv. „Kombiticket“, který současně slouží i jako jízdenka pro městskou hromadnou dopravu a příměstskou dráhu. Vstupenka na utkání opravňuje držitele nejen k jízdě na stadion a zpět, nýbrž nahrazuje denní jízdenku, která platí od začátku do ukončení provozu. Správa pro rozvoj města Berlína (Výtah z tiskové zprávy) Svaz německých přepravců

Pokračování

Berlín - Včera podaly Německé dráhy (DB AG) žádost Spolkovému úřadu železnice na vybudování magnetické dráhy. 37 km dlouhá trasa by měla vést na území města Mnichova, mezi München Hauptbahnhof a München Flughafen. DB zastupoval ředitel Hartmut Mehdorn, který dodal, že uvedená trať má ideální předpoklady pro rozvoj rychlého spojení centra města s letištěm a je vhodná k dalšímu rozvoji regionu. O připravovaném projektu informoval novináře tiskový mluvčí DB Werner W. Klingberg.

Pokračování