Kraków - Z iniciativy polských železničářů by měl k památce papeže Jana Pavla II. vyjet 2. 4. 2006 „Papežský vlak“ (den úmrtí Karola Wojtyly). Vlak by měl spojit jeho rodné Wadowice s poutním místem Lagiewniki a biskupským městem Kraków. Pro tuto akci by měla firma Newag (dříve ZNTK) poskytnout nové rekonstruované jednotky řady EN57, které v současnosti jezdí jako varšavská příměstská dráha. Financování je dosud nejasné.
Zdroj: Bahnnews
Praha - Od neděle 11.12.2005 do úterý 20.12.2005 přepravily vlaky kategorie SuperCity Pendolino přes 13.000 cestujících. Během prvních 7 dní provozu od 11. do 17.12.2005 přepravily spoje 10.100 cestujících. Nejvíce zaplněny jsou spoje SC 502/OK 4003 (z Ostravy hl.n. v 5:45) a SC 509/OK 4008 (z Prahy Holešovic v 15:56). V předvánočním období doporučují ČD včasnou rezervaci míst vzhledem ke zvýšené frekvenci jízd vlakem. Toto upozornění umístíly na své internetové stránky, do informačních systémů vybraných stanic a umístily plakáty a velkprostorové vizuály přímo do souprav pendolino a do stanic, kde tyto vlaky zastavují.
Foto: Archiv ŽelPage
Praha - Holešovice - Včera večer (18. 12. 2005) se souprava Pendolino 680 004 nasazená na vlak EC135 potýkala s nemalými problémy a hrozilo i nasazení náhradní soupravy. Bohužel se nepodařilo zjistit všechny závady, ale jednou z nich bylo nefunkční otevírání dveří. Část cestujících seděla již uvnitř vlaku a zbytek se marně snažil do vlaku dostat. Na malou chvíli se toto podařilo odstranit, ale situace se záhy opakovala.
Došlo až na úplný restart systému, kdy se celá souprava ponořila do tmy. Nakonec se vše zřejmě podařilo odstranit a vlak odjel s 15 minutovým zpožděním.
Z neoficiálních zdrojů se zjistilo, že o závadách se vědělo již před přistavením soupravy, ale na příkaz vedení souprava musela vyjet za každou cenu.
Foto: archív Zelpage
Praha - Včera vypravili představitelé KDU-ČSL a lídři volebních krajů symbolicky R 756/757 Klidná síla, který bude denně jezdit z Plzně do Jeseníku a zpět. Trasu dlouhou 374 km urazí vlak za 7 hod. 47 min. (Plzeň odj. 5:10, Jeseník příj. 12:57). Při této příležitosti byla na pražském hlavním nádraží zahájena volební kampaň KDU-ČSL. Za jméno vlaku zaplatila KDU-ČSL 80.000 Kč. Jednotliví lídři představili nejzajímavější akce, které budou „Klidnou sílu“ provázet. Vlak denně projede šest volebních krajů.
Mezi pasažéry mohou občané potkávat nejen politiky KDU-ČSL, ale i zajímavé hosty, budou se konat autogramiády, videoprojekce, ale dojde i na rady daňových poradců a psychologů. V jídelním voze se bude podávat volební guláš i další speciality. Pro cestující jsou připraveny soutěže a kvízy. Nejvíce aktivit bude spojeno s nejrůznějšími svátky a událostmi.
Vedení KDU-ČSL samozřejmě nevypravilo rychlík Klidná síla. Předseda Kalousek to vysvětlil tím, že biorytmus novinářů je v Praze nastaven jinak a Klidná síla je na pražském hlavním nádraží v nevhodný čas pro tiskovou konferenci. Vedení politické strany tak vypravilo osobní vlak, který jel z Prahy hl. n. do Berouna.
Foto: Archiv ŽelPage
15.12.2005 - 19:57 - Úspěšný rok přepravy automobilů přes Simplon
Brig - 12.12.2004 byla obnovena přeprava automobilů přes Simplon mezi Brigem a Iselle. Od té doby bylo za 12 měsíců přepraveno 65.000 automobilů a od nového jízdního řádu byl přidán další pár vlaků. Cesta vlakem trvá 20 minut, po silnici je zhruba o 30 minut delší. Od neděle 11.12.2005 je provozováno denně 11 párů vlaků mezi oběma městy (5:40 - 21:45 z Brigu, 6:15 - 22:25 z Iselle).
Vlaky jezdí v intervalu cca 90 minut a na každém spoji je 40 míst pro přepravu automobilů. Cena za jednu přepravu automobilu je 19 švýcarských franků.
Zdroj: Tisková zpráva SBB, Foto: Archiv SBB
Nové řazení vlaků DB naleznete na stránkách www.fernbahn.de. K otevření jednotlivých souborů potřebujete program AcrobatReader. Stránky jsou v německém jazyce.
Zvláštní vlak/PMD - Doplněno 11.12.2005 - V noci ze soboty na neděli byl ukončen provoz na hrabovské spojce mezi Prahou hl.n. a Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka.
Od 11.12.2005 není přes Hrabovskou spojku trasován žádný vlak, ale jeden tudy ještě pojede - v pondělí. Abych byl přesný, nebude to vlak, ale posun mezi dopravnami.
Společnost SKANSKA si na 12.12.2005 objednala zvláštní vlak/PMD z Prahy-Libně (odj. cca. 11.20) přes Hrabovku do Prahy hl.n. (příj. cca. 11.40).
Po této jízdě pojede Albatros rovnou do Velenic a pozor, pojede vlastní silou.
Přibližné časy:
Praha hl.n. (odj. 12.08), Čerčany (12:58 - 13:50 zbrojení vodou), Votice (14:44 - 15:00), Tábor (15:50 - 16:13), Veselí n.L. (16:52 - 17:30 zbrojení vodou + otočení na točně), České Velenice (příj. 18.40).
Bratislava - Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) dohodla přímé vlakové spojení v letních měsících roku 2006 mezi Slovenskem a Splitem. Původně dohodnutý charterový vlak z Bratislavy přes Vídeň, Celje a Záhřeb do chorvatského Splitu nebude zaveden ani v letní turistické sezóně 2006. Důvodem jsou vysoké finanční požadavky slovinských (SŽ) a chorvatských (HŽ) železnic. Během letní sezóny budou zajišťovat ŽSSK sezónní lehátkové a lůžkové vozy pouze do Bulharska a Řecka, které však budou řazeny na pravidelných spojích.
České dráhy provozují také jeden charterový vlak mezi Prahou a Splitem - Jadran Express. Ten v letošní sezoně přepravil během 3 měsíců 5.602 cestujících a 795 aut a motocyklů. Průměrná obsazenost spoje o 10 - 11 vozech činila 68%. Před cestou bylo rezervováno 2.356 jídel v jídelním voze. ČD, a. s. připravují i další charterové vlaky, na které si však budeme muset ještě nějaký čas počkat.
Foto: Archiv ŽelPage
Jindřichův Hradec - Na tratích JHMD jezdí v zimním období méně osobních vlaků, zatímco nákladní doprava utěšeně narůstá. K obvyklým přepravám dřeva, plechu nebo topného oleje se v poslední době přidaly tzv. bramborové expresy. Vlaky přepravují zásilky brambor do Rumunska v chladících vozech. S největší pravděpodobností se jedná o první přepravu chladících vozů na úzkokolejných tratích JHMD.
Na fotografii je k vidění lokomotiva T 47.007, která veze osobní vlak s nákladem z Kamenice nad Lipou do Jindřichova Hradce.
Foto: Archiv JHMD
Pelhřimov / Zajíčkov - Ve středu 7.12. na železničním přejezdu v Zajíčkově na Pelhřimovsku kvůli modernizaci trati (č.224 Tábor - Horní Cerekev) přestalo fungovat možná nejstarší zabezpečovací zařízení v zemi. Jedná se o mechanické závory, které na rozdíl od jiných spouštěných za pomoci kliky, se stahují pomocí řetízku.
Nové světelné zabezpečovací zařízení Zajíčkov dostal v souvislosti s celkovou modernizací přibližně stoleté trati mezi Horní Cerekví a jihočeským Táborem. Práce za 230 milionů začaly v tomto roce. Přestavba dvou přejezdů přijde asi na deset milionů, ale ušetří práci čtyř železničářů. Dráha totiž nebude v obci ani prodávat jízdenky. Lidé si je koupí ve vlaku. Domek, který sloužil jako poslední závorářské stanoviště na trati, dráha pronajme nebo prodá. Po ukončení modernizace zmizí výpravčí nebo signalisté po celé trati a provoz se bude řídit z pelhřimovské stanice.
Zdroj : České noviny (ČTK)
Prosím čtenáře o fotografie a také bližší informace, děkuji.
Článek a fotografie na webu České noviny
Praha - Od prosince tohoto roku dochází ke změně vydávání magazínu ČD pro Vás. Nově bude vycházet jako součást magazínu Grand Expres, jehož vydavatelem je vydavatelství GRAND PRINC.
První společné vydání se objeví v distribuci od 13. prosince 2005, veřejnosti se však představí už o týden dříve v železniční stanici Ostrava-Svinov během slavnostního zahájení pravidelného provozu nového produktu Českých drah SC PENDOLINO na trati Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava.
Zájemcům se dostane do rukou velmi zajímavý produkt. Vedle společenské části, šestatřicetistránkového GRAND EXPRESU, která čtivou formou přináší zajímavosti, rozhovory a reportáže o novinkách a událostech moderního života, bude časopis plný informací z oblasti železniční dopravy. Šestnáctistránkový ČD pro Vás přiblíží její význam, bezpečnost, pozitivní vliv na životní prostředí, představí nové technologie. Nebudou chybět ani tipy pro volný čas a cestování.
Dvojmagazín o nákladu 85 000 výtisků bude bezplatně distribuován ve speciální distribuční síti vydavatelství GRAND PRINC – na 370 vybraných místech v prostředí osobní dopravy a na vybraných místech tradiční distribuční sítě GRAND PRINC v Praze, Středočeském kraji, Brně a Jihomoravském kraji a stane se tak průvodcem cestujících po železnici.
Magazín ČD pro Vás dosud vycházel pouze čtyřikrát do roka jako samostatný časopis Českých drah a má za sebou necelých dvanáct ročníků. Cestující jej nacházeli ve vlacích, ve vybraných železničních stanicích, či ČD Centrech. Od roku 2006 se tak stává součástí magazínu Grand Expres a bude vycházet každý měsíc.
Tisková zpráva ČD, a.s.
Nový evropský zabezpečovací systém „European Train Control System“ (ECTS) byl uveden 5. prosince v Německu do komerčního provozu. Německo je první zemí, kde byla zavedena 2. úroveň tohoto systému. Prvním úsekem, kde bylo ETCS použito je Jüterbog – Halle/Leipzig (100 km), prvním vlakem, který projel trať dle běžného jízdního řádu se stalo IC 2519/2158. Pilotní projekt ETCS realizovalo konzorcium firem Alcatel/Siemens se spoluprácí DB. Konzorcium vyvíjelo tuto technologii 6 let. Testování probíhalo od roku 2003 a v témže roce projel na stejné trati první vlak vedený ETCS Level-2 trať rychlostí 200km/h. Německo plánuje pokrýt do roku 2020 4.500 km tratí (tzv. Transevropské koridory). V Evropě je do testování ETCS zahrnuto 6.000 km tratí. Letos by provoz vedený ETCS Level-2 měla zavést i Itálie. Použití ETCS Level-1 v blízké době plánují v Maďarsku, Rakousku, Lucembursku a Španělsku. Prvním přeshraničním projektem bude trať Paris – východní Francie – jižní Německo.
zdroj: Lok-report
Foto: 1) web.utanet.at 2) Alcatel
Frankfurt nad Mohanem - Dieselové jednotky ICE-TD se možná vrátí opět zpátky do provozu. Podle článku FAZ (Frankfurter Allgemeine Zeitung) by mělo být uvedeno do provozu 19 dříve odstavených jednotek. Tyto jednotky by měly pomoci zvládnout velký nápor fanoušků, který se očekává. Plány nasazení ještě nejsou známé, údajně se s těmito jednotkami počítá jako s posilovými vlaky na nejdůležitější magistrále Hamburg – München.
Z důvodu vysokých provozních nákladů postupně DB upouštěly od těchto vlaků a snažily se nalézt vhodného kupce. V úvahu přicházelo Rakousko a Írán, ovšem nikdy nedošlo k podpisu smlouvy. Na trati mezi Drážďany a Norimberkem byly jednotky ICE-TD nahrazeny přebarvenými regionálními vlaky řady 612.
Bern - Od 11.12.2005 se mění ceny jízdenek ve spojích CNL a zároveň se rozšiřuje počet provozovaných spojů.
Vídeň - Od soboty 3.12.2005 bude obnoven provoz na důležité železniční trati, která spojuje rakouské spolkové země Voralbersko a Tyrolsko. Tato trať byla těžce poškozena při povodních v srpnu letošního roku a z tohoto důvodu musela být opravena. 63 km dlouhý úsek horské trati využije denně 4.000 cestujících a je zde přepraveno 20.000 tun nákladů. Od soboty projede po Arlbergbahn opět více než 30 osobních vlaků dálkové dopravy a nákladní vlaky.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 08:01
zapadá v 16:09