München – „Start nové rychlé regionální linky na vysokorychlostní trati z Mnichova přes Ingolstadt do Norimberku se stane nejvýznamější událostí v nadcházejícím prosinci. Poprvé v Německu dosáhnou regionální vlaky rychlosti 200 km/h. Díky zkráceným jízdním dobám stoupně atraktivita železniční dopravy mezi oběma městy,“ sdělil bavorský ministr dopravy Erwin Huber ve středu v Mnichově.

Regionální vlaky RE (RegionalExpress) urazí trať Mnichov – Norimberk za 1 hodinu a 45 minut, čímž se jízdní doba zkrátí o 50 minut. Nově budou také obslouženy vesnice Kinding (Altmühltal) a Allersberg (Rothsee), které leží v blízkosti tratě. Bavorská železniční společnost (BEG) objedná denně 2-hodinový takt mezi Norimberkem a Mnichovem, který bude mezi Mnichovem a Ingolstadtem Nord v pracovních dnech navíc o dalších 5 párů doplněn. DB Regio nasadí na regionální vlaky mezi Mnichovem a Norimberkem klimatizované IC-vozy, které dosahují rychlosti právě 200 km/h. Ty budou v pracovních dnech mezi Norimberkem a Allersbergem (Rothsee) doplněny regionálními jednotkami s nejvyšší rychlostí 140 km/h.

Zdroj: Lok-report

Pokračování

Praha - Celkem tři páry mezinárodních vlaků vyšší kvality EuroCity (EC) zamíří od nového jízdního řádu 2006 / 2007 (platnost začíná 10. prosince 2006) do Zlínského kraje – do regionu Valašska. Stanice Valašské Meziříčí, Vsetín a pohraniční stanice Horní Lideč budou zařazeny do celoevropské sítě těchto spojů poskytujících vysoký komfort cestování po železnici. Cestovní doba ze stanic Vsetín a Valašské Meziříčí do Prahy by se díky zavedení těchto spojů měla výrazně zkrátit až o 50 minut – ze Vsetína na rovné 4 hodiny; ze stanice Valašské Meziříčí pak dokonce na 3 hodiny 40 minut. Spojení Rožnova pod Radhoštěm s Prahou pak bude například odpoledním spojem EC s přestupem ve Valašském Meziříčí trvat 4 hodiny 13 minut. Ti, kteří dnes pro cesty do Prahy používali spoje EC a IC s přestupem v Hranicích na Moravě tak od budou moci využít komfortních služeb ČD již přímo ze stanic v regionu Valašska.

Na Valašsko zamíří celkem 3 páry spojů kategorie EuroCity. 2x pojedou na trase Praha – Žilina a zpět a 1x na trase Praha – Košice a zpět. Odjezdy těchto vlaků ve směru do Prahy jsou plánovány na 7.54, 13.54 a 17.54 hodin ze Vsetína a na 8.11, 14.11 a 18.11 z Valašského Meziříčí.

Vlaky EuroCity nabídnou také další zvýšení komfortu pro cesty z a na Valašsko. Kromě výrazně kratší jízdní doby z a do Prahy – a to až o 50 minut; jsou tyto vlaky řazeny výhradně z nových nebo modernizovaných vozů splňujících mezinárodní standardy pro vlaky kategorie EuroCity. Mezi ty patří například minimálně tzv. nucená ventilace (případně klimatizace), látková čalouněná sedadla – maximálně po 6 místech v oddíle a vysoká průměrná rychlost spojů nad 80 km / hodinu.

České dráhy neustále rozšiřují vozový park pro vlaky vyšší kvality, kam patří i spoje EuroCity. Jestliže ještě před 15 lety, kdy do ČR přijel první vlak EuroCity (EC 8 Antonín Dvořák, 2. června 1991, Vídeň - Praha), měly ČD k dispozici pouze modernizované restaurační vozy, dnes vozidlový park čítá více než 400 nových nebo modernizovaných vozů (1. a 2. třída, restaurační vozy, lůžkové vozy, pendolino a vozy se služebním oddílem). Navíc například ke stávajícím 45 moderním klimatizovaným vozům Siemens pro rychlost až 200 km / hod přibude letos dalších 26 nových vozů první a druhé třídy od stejného výrobce, stejně jako 12 nových lůžkových vozů. Ty umožní zapojení Českých drah do dalšího celoevropského produktu vyšší kvality – EuroNight.

Zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Bern - Podle tiskové zprávy SBB ze dne 10.07.2006 (22.00 hod.) je od dne 02.07.2006 denně od 22.30 do ukončení provozu na trati „Bahn 2000 = novostavba odb. Mattstetten – Rothrist" jízda vlaků zabezpečována pomocí zabezpečovacího systému ECTS. Od 23.07.2006 by se měla tímto systémem zabezpečovat jízda vlaků jedoucích od 21.30 hod.

Pokračování

Bratislava - Dnes ráno 12. července 2006 o 7.35 h došlo ke stržení trolejového vedení v železniční stanici Bratislava–Rača, a tak Železnice SR vyřadily z provozu na téměř tři hodiny obě koleje na trase Bratislava hlavná stanica – Svätý Jur. V důsledku toho zůstalo stát na trati a v přilehlých stanicích 10 osobních vlaků a rychlíků, které mají zpoždění od 5 do 120 minut. Podle vyjádření strojvůdce, na trolejovém vedení bylo uvolněné lanko, na které narazil osobný vlak a tím strhl celé trolejové vedení. I když se doprava obnovila v 10.18 h, vlaky budou zpožděné téměř celý den, protože v dalších třech traťových úsecích je jednokolejný provoz z důvodu stavebních prací na koridoru.

Přehled zpoždění jednotlivých vlaků (max):

• R 603 Čingov + 130 min. (odklon přes Galantu do Trnavy)
• R 605 Dargov + 86 min.
• IC 402 Gerlach + 38 min.
• Os 3028 (TT-BA) + 144 min.
• Os 3029 (BA-TT) + 126 min.
• Os 3032 (TT-BA) + 144 min.
• Os 3031 (BA-TT) + 83 min.

zdroj: http://www.slovakrail.sk

Pokračování

Střední Čechy - Stalo se již každoroční smutnou tradicí, že v době vytváření finální podoby jízdních řádů, tedy v době, kdy se ČD a.s. dohadují s kraji na financování prokazatelné ztráty z veřejné osobní dopravy, začínají krajské úřady "strašit" se zastavováním osobní dopravy na lokálních tratích. Nejinak je tomu i v tomto roce. Páteční Středočeská MF DNES ve své regionální příloze otiskla článek se zavádějícím titulkem "Provoz čtrnácti lokálek je ohrožen". Po přečtění článku jsem ovšem pochopil, že se nejedná o 14 tratí, ale 14 spojů na trati č. 063 z Bakova nad Jizerou do Kopidlna. Trať je totiž v působnosti dvou KÚ, přičemž Středočeský kraj hodlá dopravu zachovat, zatímco kraj Královéhradecký se k této trati staví velmi macešsky a hodlá železniční dopravu nahradit autobusy. Proti tomu se však staví jak místní obyvatelé, zástupci Středočeského KÚ, tak i UŽST Mladá Boleslav. Ti argumentují především tím, že nebude zachována přípojová vazba mezi železniční a autobusovou dopravou. Panuje zde i pochybnost, zda budou autobusové spoje provozovány i během víkendů a státních svátků, kdy vlaky, byť v omezeném počtu, jezdí. O budoucnosti trati rozhodnou zastupitelé Královéhradeckého krajského úřadu v pondělí.

zdroj: informace čerpány z článku MF DNES

Pokračování

ŽelPage - Jménem týmu redaktorů a správců, kteří pro vás ŽelPage připravují, vám přeji slunnou dovolenou, nepřeplněné vlaky a příjemné zážitky na cestách.

Jelikož si své volno v nadcházejícím období vybere i mnohý z nás, prosíme vás o shovívavost v případě, že některé věci budou trvat déle, než je obvyklé (schvalování fotek a novinek, zveřejnění výluk, aktualizace kalendáře, četnost vydávání novinek a další). Budeme se snažit problémům přecházet, ale nemůžeme je vyloučit.

Letní období pro nás též znamená možnost v klidu dotáhnout věci, na které přes rok nezbyl čas, takže se máte nač těšit – ale to si zatím necháme pod pokličkou.

Nu dobrá, jednu věc už máme. Pokud se chcete podívat, kam byste mohli vyjet v roce 1944, nabízíme vám díky svolení autora pana Petera Kökera poslední jízdní řád tehdejších starých Říšských drah. Odkazy na jednotlivé traťové tabulky najdete v našem přehledu tratí. Na propojení na současná čísla tratí se podílel Aleš Drobný, díky.

Zachovejte nám svou přízeň!

Pokračování

SC pendolino o 20% levněji - Od 1.7. do 31.8.2006 je vyhlášena akviziční sleva "SC léto", která snižuje cenu "obyčejného jízdného SuperCity" a "zvláštního jízdného SuperCity pro děti, důchodce a ZTP, příp ZTP/P" o 20%. Akviziční sleva platí téměř ve všech spojích SC vyjma dvou nejobsazenějších - SC 502 (Ostrava hl.n. odj. 5:45) a SC 509 (Praha-Holešovice odj. 15:56).
další podrobnosti »

Junior Pas léto - od 21.6. je možné pořídit si výhodný Junior Pas léto za 100Kč. Junior Pas má stejné výhody jako aplikace IN-Junior (náhrada Junior Pasu) pouze s tím rozdílem, že platí do 20.9. nebo do dne, který předchází 26. narozeninám. Tento průkaz je možné zakoupit v každé výdejně vybavené zařízením pro elektronický výdej jízdních dokladů (Unipok).
další podrobnosti »

Půjčovny jízdních kol - České dráhy rozšiřují počet půjčoven jízdních kol v dalších stanicích. Seznam všech půjčoven jízdních kol:
Jižní Čechy: Tábor, Veselí nad Lužnicí, Jindřichův Hradec, Třeboň, České Velenice, Volary, Nová Pec, Horní Planá, Černá v Pošumaví
Český Ráj a Tanvaldsko: Turnov, Tanvald a Jičín
Východní Čechy: Česká Skalice
Plzeňsko: Plzeň hl.n.
Slovácko: Luhačovice, Uherské Hradiště
Moravskoslezské Beskydy: Frenštát pod Radhoštěm, Ostravice, Jablunkov-Návsí
Litovelské Pomoraví: Olomouc hl.n., Litovel předměstí
Střední Čechy: Lysá nad Labem
Krušné hory: Chomutov a Most
od 15. července bude otevřena půjčovna i v žst. Jeseník.
bližší informace o půjčovnách jízdních kol ».

Pokračování

Praha Masarykovo nádraží - Dne 3.7.2006 vstupuje v platnost výlukový jízdní řád trati 091 (Praha - Kralupy nad Vltavou), který bude platit po dobu stavebních prací ve stanici Praha-Masarykovo nádraží. Co konkrétně si máme představit pod stavebními pracemi, to nám není známo. Podle dostupných informací bude od 3.7. vyloučena 1.kolej v žst Praha Masarykovo nádraží pro stavbu kabelovodu...

Změny se dotýkají pouze několika vlaků. Konkrétně:

Trať 091:
R 860 pojede ve všední dny v trase Praha-Libeň - Praha Holešovice - Kralupy n.Vlt. ... - Cheb, mimo stanici Praha-Masarykovo nádraží.
V sobotu, v neděli a o svátcích pojede z Prahy Masarykova nádraží po pravidelné trase.
Sp 1772 pojede v trase Praha-Libeň - Praha Holešovice - Kralupy n.Vlt. ... - Děčín hl.n., mimo stanici Praha-Masarykovo nádraží.
R 771 pojede ve všední dny z Kralup n.Vlt. do stanice Praha-Holešovice a dále do stanice Praha-Libeň, kde ukončí svou jízdu.
V sobotu, v neděli a o svátcích pojede po pravidelné trase do Prahy Masarykova nádraží.
Sp 1771 pojede ve všední dny z Kralup n.Vlt. do stanice Praha-Holešovice a dále do stanice Praha-Libeň, kde ukončí svou jízdu.

Trať 120
Os 2513 bude ve všední dny odřeknut v úseku Praha-Bubny - Praha Masarykovo n.

Cestující, kteří použijí z/do Prahy Masarykova nádraží městskou hromadnou dopravu jako náhradu za odkloněné a odřeknuté spoje uvedené výše, si ve stanicích Praha-Bubny, Praha-Dejvice (za Os 2513), Praha-Holešovice (za R 771 a Sp 1771) a Praha-Masarykovo nádraží (za R 860 a Sp 1772) mohou vyzvednout náhradní jízdenky MHD, které jim budou vydány po předložení platného jízdního dokladu.

Výlukový jízdní řád bude platit do 9.8.2006, ale některá opatření üdajně budou v platnosti i po tomto datu. O konkrétních opatřeních po 9.8.2006 vás včas informujeme.

Můžete si stáhnout výlukový jízdní řád nebo navštívit přehled výluk.

Pokračování

Berlín – Posilová doprava během mistrovství světa ve fotbale přinesla vedle nových zákazníků také zpoždění. V minulých týdnech klesla míra přesnosti z 87% na 85%. Jedním z důvodů zpoždění je prodloužená doba nástupu a výstupu cestujících po utkáních, která se přenáší na návazné spoje. DB bojovaly také s počasím. Nejprve to byly silné bouřky a poté tropická horka. Problémy s klimatizací se vyskytly u některých vlaků ICE. Vlaky jsou i přes tyto problémy hodně zaplněny.

Zdroj: Bahnnews, Foto: DB

Pokračování

Brno - Dne 1. 7. 2006 dochází k rozšíření integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (IDS JMK) o oblast Ivančic a Moravského Krumlova. IDS JMK zasahuje také do kraje Vysočina. Nově byly vytvořeny přestupní uzly v Oslavanech a Ivančicích, kde je garantovaná návaznost železniční a autobusové dopravy. Byl také posílen význam přestupního uzlu v Zastávce u Brna. V železniční dopravě dochází k prodloužení linky S4 (trať 240) z Vysokých Popovic do Kralic nad Oslavou a linky S41 (trať 244) ze Silůvek do Moravského Krumlova a Oslavan.

K příležitosti rozšíření byla vydána pamětní jízdenka, která umožňuje libovolné cestování na linkách S4, S41, 153, 405, 406, 421, 422, 423, 430, 431 a 440 v den označení. Jízdenky byly předány obecním úřadům k jejich distribuci občanům v rozšiřované oblasti. Počet jízdenek je omezený - jejich počet je kolem sedmi tisíc.

K dalšímu rozšíření IDS JMK má dojít na začátku září, kdy se IDS rozšíří o blast Židlochovicka a zakončí 3. etapu rozšiřování.

IDS JMK vznikl v lednu roku 2004. Dosud byly plně realizovány dvě etapy rozšíření, třetí etapa probíhá. V současné době IDS JMK pokrývá 32 % rozlohy, 36 % obcí a 60 % obyvatel Jihomoravkého kraje. Ve čtvrté etapě se počítá s rozšiřováním na Boskovicko. Integrace celého území Jihomoravského kraje by měla být dokončena v roce 2010.

Zdroj: kordis

Pokračování

Černá Hora - Všechna místa ve vlacích z Bělehradu do Černé Hory jsou již téměř obsazena až do 1. července. Několik posledních míst zbývá ještě v deních spojích, ovšem i ta budou v krátké době vykoupena. Podobná situace se očekává během celého léta.

Zdroj: JŽ

Brno - Anonym zastavil provoz na železniční trati mezi Břeclaví a Brnem. Krátce po půl čtvrté odpoledne oznámil na linku 158, že v železniční stanici Zaječí je bomba. Na hlavním tahu na Slovensko a Rakousko jezdí místo vlaků autobusy.

"Anonym zavolal kolem 15:40 na policejní linku 158 a oznámil, že v železniční stanici Zaječí je uložena bomba," potvrdila mluvčí břeclavské policie Kamila Haraštová.

Na místo ihned vyrazili policejní specialisté, kteří budovu nádraží vyklidili. Nyní jí prohledávají pyrotechnici a psovod se speciálně vycvičeným psem. Haraštová zatím nebyla schopna říci, jak dlouho bude důležitá železniční trať, která spojuje Česko s Bratislavou či Vídní, uzavřena.

Zdroj: iDnes

Pokračování

Praha - Již obě jednotky Regionova – s pořadovými čísly 004 a 005 dokončil výrobce společnost Pars nova Šumperk. Obě jsou určeny pro Karlovarský kraj a po dohodě s hejtmanem Karlovarského kraje nasadí České dráhy oba vlaky do provozu v Karlovarském kraji v pondělí 10. července. Jednotku s pořadovým číslem 004 již České dráhy převzaly a minulý týden – 20. června absolvovala dokonce první jízdu s cestujícími – a to na zvláštním vlaku z Olomouce do Lupěného u Zábřehu na Moravě. Jako jedno z vozidel ČD se vedle rychlovlaku pendolino zúčastnila slavnostního ceremoniálu převedení provozu vlaků ČD na novou přeložku koridorové trati.

„Obě jednotky nyní procházejí finálními úpravami svého vzhledu – především se na jejich kapotě objeví znak Karlovarského kraje a jméno Karlovarská Regionova “, říká Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

České dráhy nasadí moderní částečně nízkopodlažní jednotky Regionova primárně na trať Karlovy Vary – Mariánské Lázně; stejně tak se ale s nimi cestující setkají na dalších místních tratích v okolí Karlových Varů. Regionovy budou v Karlovarském kraji nasazeny také v rámci konceptu Regionovou Vaším krajem – stanou se tak „vlajkovým“ vlakem propagující Karlovarský kraj.

České dráhy zvou v pondělí, 10. července 2006, v 11.00 hodin na slavnostní ceremoniál uvedení jednotek Regionova do provozu v Karlovarském kraji. Akce proběhne za účasti nejvyšších představitelů kraje a Českých drah, a. s.

Zdroj: tisková zpráva ČD, Foto: fotogalerie ČD

Pokračování

Praha - České dráhy zahajují jednání o zahájení provozu spojů SC Pendolino na linku do Bratislavy. Tzv.„schválení typu“ pro jednotky řady 680 vydal minulý týden Drážní úřad – jako nezávislá státní instituce schvalující provoz drážních vozidel v české železniční síti. Schválení typu navázalo na několikaměsíční úspěšný zkušební provoz s cestujícími v rámci pravidelných spojů na území České republiky a také na zkoušky na území zahraničních železničních správ (například v Rakousku – zkoušení průjezdu tzv. malými oblouky).

Schválení typu znamená nejen zcela standardní provoz jednotek pendolino v české železniční síti, ale také otevírá dveře k dokončení jednání o nasazení rychlovlaků na spoje do Bratislavy. Na polovinu července je již naplánováno oficiální jednání nejvyšších představitelů osobní dopravy Českých drah a Železniční společnosti Slovenska, které se uskuteční v Praze – částečně přímo ve vlaku SC Pendolino na trase z Prahy do Ostravy. České dráhy přitom slovenským zástupcům představí celý produkt SC Pendolino tak, jak ho dnes provozují na trase Praha – Ostrava - včetně internetového prodeje jízdenek, konceptu čekárenských zón ČD Lounge a servisu pro cestující během cesty na palubě vlaku. Nasazení vlaku do Bratislavy je přitom pro ČD prioritou – a to pod stejnou obchodní značkou, pod kterou je vlak provozován na trase z Prahy do Ostravy – tedy SC Pendolino. To současně umožní Českým drahám takové nastavení cenového modelu, který bude atraktivní z hlediska poptávky cestujících – a to včetně trasy Praha – Brno.

Termín zahájení provozu do Bratislavy vzejde z červencového jednání zástupců obou společností – technicky ani administrativně tomu nic nebrání – vše je v tuto chvíli otázkou jednání o co nejvýhodnějším obchodním modelu provozování vlaků.

zdroj: tisková zpráva ČD

Pokračování

Praha - Nejnovější číslo časopisu Týden přináší článek Ivana Motýla mapující změnu cestování mezi Ostravou a Prahou od zavedení pendolin do provozu. Na první pohled je zřejmé, že se nejedná o oslavu nejúspěšnějšího produktu ČD SC Pendolino, jak ho líčí podnik v mnoha tiskových zprávách. Celý článek si můžete přečíst zde.

zdroj: týden 25/2006, foto: České dráhy

Pokračování