Jugowice — O víkendu 17. – 18. července 2010 probíhal na opuštěném nádraží v Jugowicích, ležících na trati Swidnica – Jedlina Zdrój, již osmý ročník tradičních závodů ručních drezín. Pořádalo jej Sowiogorskie Bractwo Kolejowe. Ani my jsme nechyběli, a byli jsme jedinými zahraničními hosty. Závody jsme absolvovali již potřetí, a letos naposledy v kategorii mladistvých od čtrnácti do osmnácti let. Další kategorie nesly název Junior, Kobiety, Rodzinna a Open. A co nás vlastně čekalo? Zahájení celé akce proběhlo v 10 hodin; jako první se představili účastníci z kategorie VIP a po poledni následovaly kategorie zbývající. Společnými silami organizátorů s dalšími spolky byl připraven bohatý program, doplněný o řadu zajímavých úkolů, jako je například pátrání po ztraceném pokladu s detektory kovů. Volný čas během přestávky vyplnila mimo jiné šarvátka, v níž bojovala Rudá armáda proti německému vojsku. Samotné závody drezín pak probíhaly na čas, na vzdálenost 2× 200 metrů. Minulý rok jsme se umístili na prvním místě s časem 1:24,09. Ačkoliv jsme letos dosáhli času ještě kratšího (1:23,22), na prvenství to nestačilo a tak jsme obsadili druhou příčku. První místo totiž obsadil Macanko Michał a Byra Grzegorz s časem 1:22,03.

Pokračování

Broumov - Stanice ležící na trati 026 Meziměstí - Otovice zastávka se staniční budovou v 10. kilometru trati. Stanice má 4 dopravní koleje, 3 manipulační. Ze 2. staniční koleje odbočuje nepoužívaná vlečka do VEBY ale na její části je používaná část koleje k vykládce uhlí pro uhelné sklady. Délka dopravních kolejí dosahuje až 500 metrů. Ve stanici jsou dvě stavědla. Zabezpečovací zařízení ve stanici je zastoupeno: ručně ovládané vyhýbky na klíče, světelné návěstidla (odjezdová pouze skupinová), od listopadu 2007 je v provozu elektronický dopravní deník. Ve stanici pracují tři železniční zaměstnanci: výpravčí, pokladní a dozorce vyhýbek. Hlavními přepravci v nákladní dopravě jsou: Diakonie, uhelné sklady, Veba a občas Lesní společnost. V současné době je na části druhé staniční koleje odstaveno 28 vozů, které čekají na svůj další osud, před opravou 9.koleje v Meziměstí stály naproti St. 2 v žst. poblíž depa. Většina vlaků přijíždí a odjíždí z 1. koleje, náklad přijíždí a odjíždí ze 3. koleje. Z části druhé koleje se zajíždí do uhelných skladů a na zbytku koleje je 28 odstavených vozů, na 4. koleji vykládá Diakonie, na 6. koleji nakládá STEF železo a na 8.koleji nakládá Diakonie.

Pokračování

Adršpach - Dopravna D3 ležící na trati 047 s budovou v Km 24.7 trati Trutnov - Teplice nad Metují. Dopravna má v současnosti 3 koleje z toho jedna je průjezdná, druhá (blíže k budově) se skladištěm. Tato kolej slouží výjimečně k nakládce dřeva, ale častěji k objíždění souprav vlaků, které zde končí. Nakonec třetí kolej je na tom asi nejhůře, je zarostlá trávou a nepoužívá se. Hlavní význam stanice je vidět v letním období, protože v bezprostřední blízkosti stanice je známé Adšpašsko-Teplické skalní město. Někdy ani soupravy složené s motorového vozu 810 a přívěsného 015 mají co dělat, aby všechny cestující převezli. Ve stanici od května do září pracuje pokladní. V nejbližší době by se mělo celé nádraží opravit ale zatím se nic neděje. Měla by se odstranit první kolej se skladištěm a opravit druhou a třetí kolej, mezi kterými vznikne moderní nástupiště. Dále by měla být stanice vybavena samovratnými výhybkami s ohřevem na plyn a obec Adršpach by měla upravit přednádražní prostor. Zní to jako hezká budoucnost této malé staničky, uvidíme co z toho bude pravda.

Pokračování

Bohuslavice nad Metují - Dne 16.6. jsem navštívil železniční stanici Bohuslavice nad Metují na trati Týniště nad Orlicí - Meziměstí. Stanice má dvě dopravní koleje s délkou necelých 600 metrů a je zde ještě jedna manipulační kolej se skladištěm, u nějž jsou deponovány nákladní vozy a z Opočenského zhlaví odbočuje vlečka.

Pokračování

Broumov - Na trati 026 v úseku Meziměstí - Broumov včera na osobních vlacích 25174, 25177, 25176 a 25179 jezdil motorový vůz s lokomotivou 742.119-1. Na nádraží v Meziměstí totiž motorovému vozu před odjezdem selhal startér. Cestou do Broumova táhl vlak pouze "kocour" a strojvedoucí z motoru jen zavíral dveře.

Meziměstí - V neděli 20.5.2007 ve 20:54 hod. přijela na osobním vlaku 5106 do Meziměstí Regionova 814.006. V jednotce jel ale pouze hradecký strojvedoucí a hned po odpojení od soupravy zajela do depa, kde se za ní zavřely vrata.

Pokračování

Nowa Ruda - Nákladní vlak s 25 vagony a jednou lokomotivou vykolejil 11.5.2007 na trati Ścinawka Średnia – Nowa Ruda kvůli nadměrné rychlosti, když místo stanovených 25 km/h jel rychlostí 70 km/h. Vlak jel z kopce od Nowe Rudy Slupce a u vjezdového návěstidla do žst. Ścinawka Średnia vykolejil. Při nehodě nebyl nikdo zraněn.

Pokračování

Meziměstí - V pondělí byla započata oprava 9. staniční koleje ve stanici Meziměstí. Ve středu byla vytrhaná a vybagrovaná od Mieroszowského zhlaví až k druhému stavědlu a částečně byl i vybagrovaný štěrk. Oprava asi ještě chvíli potrvá, navíc je výluka z Nového Města nad Metují do Police nad Metují a proto by měly od soboty do středy jezdit nákladní vlaky odklonem přes Adršpach a Radvanice, bohužel ale jen v noci.

Pokračování

Otovice - V sobotu 21.4.2007 v 10:40 hod. vyjel z Meziměstí zvláštní osobní vlak KŽC do Otovic - zastávky. Do Broumova přijel v 10:52 hod., což bylo o 2 minuty dřív oproti plánu a odjel přesně v jedenáct hodin. Ve vlaku cestovalo asi 12 lidí, ale na trati až do Otovic - zastávky byl u každého přejezdu fotograf a na konečné čekalo zhruba 10 místních. Příjezd do Otovic na zastávku byl v 11:10 hod. Zde všichni vystoupili a 9 účastníků výpravy pokračovalo pěšky ke státní hranici. Vlak odjel v 11:16 hod., ale do Meziměstí už jel bez cestujících.

Pokračování