Atolix: Pustim pred sebe rychlik, ztrata 3 minuty. Pokud je na obrat minut sest, predpokladam, ze se jedna o jednotku a nevidim duvod, proc nestihnout prejit vlak a vymenit cestujici za 3 minuty?

Adam: Zpoždění se (při preferenci rychlíku) nepřenáší dále? Rád bych poukázal na níže uvedený příklad z trati 171 - na Smíchově má osobní vlak na obrat 6 minut...

Navic uz jenom z principu RYCHLIK podle meo nazoru vznikl od slova RYCHLY, cimz by cely jeho princip byl popren...

Space: Usti bylo brano jako priklad mesta, kam se z Moravy jezdi s prestupem v Praze. Stejne tak jsem mohl jmenovat Plzen, nebo ja nevim treba Cheb.

A proc? Ja a zrejme i zpusob uvazovani tech, ktery vytvorili dosud platny predpis o prednosti na draze, uvazuji tak, ze v dalkove je vyrazne nizsi frekvence spoju, tudiz by melo byt garantovano, ze ty spoje pojedou opravdu tak, jak jet maji. Ten kdo chce mit jistotu, ze dojede vcas z nejake vesnice v okoli Prahy do hlavniho mesta, muze jet o jeden vlak drive, coz tvori 15 nebo 30 minut (v dobe, kdy se jde do prace). Clovek jedouci pres celou republiku by musel jet drive kuprikladu o dve hodiny.

Druhou veci je to, ze u Prahy predpokladam v regionalni doprave maly pocet tech, kteri ve meste prestupuji na dalsi vlak - dopad zpozdeni v radu minut zpusobeny pustenim rychliku je tak minimalni - pripojne vlaky nemusi cekat - zpozdeni se neprenasi dale. Naopak pokud rychlik poskakuje za osobakem, zpozdeni rychliku muze byt vetsi nez zpozdeni osobaku v pripade, ze by jej pustil - pripoje cekaji, zpozdeni se prenasi dale.

Nechtel jsem se nikoho dotknout...
Ono se to mluvi, kdyz se jezdi primymi vlaky...tech par minut nikoho nezabije...Me kdyz v Praze ujede vlak, nemusim se dostat domu / do prace. On sice z Prahy jede dalsi vlak, na ktery uz neni pripoj...

Space: V současném GVD jezdí po trati 171 na Moravu rychlíky Klidná síla, Chodovar, Bečva, Vysočina a Devín. Trať 231 sice přímý vliv nemá (Jana Palacha v potaz neberu), ale zpožděný příjezd pražského rychlíku do Hradce by mohl negativně ovlivnit rychlíky na Moravu v relaci Hradec Králové - Česká Třebová - Brno.

Adam: Proč hájí MartinM špatnou stranu?

Srovnejte si počet lidí z Moravy, kteří v Praze přestupují na další dálkový vlak s počtem středočechů cestujících do hlavního města. První skupinu nezajímají zpoždění skupiny druhé a naopak. Když už musí někdo trpět, tak snad ti, kterých je nesrovnatelně méně, ne?
Navíc mi není úplně jasné, jak ovlivňují osobáky na 171 a 231 dálkovou dopravu v relaci Morava-Ústí a nevím o tom, že by rychlíky na sebe pro tuto konkrétní trasu čekaly, když se většinou musí přejít z nádraží na nádraží.
Středočech nemůže jinak - z Moravy ale můžete jet do Ústí dokonce bez přestupu, takže pak jsou ty nářky zcela irelevantní. No a závěrem - mám dojem, že čím dále cestuji, tím méně mi záleží na přesnosti. Nebo vy snad všichni plánujete váš den, ve kterém ujedete kolem 400 km, na konkrétní trolejbus v Ústí s příchodem do zasedací síně v 11:34:13?

P.S. Tyto problémy mohou nastat i jinde než v Praze, třeba na Ostravsku. V létě jsem jel Os 3309 (Přerov-Bohumín a dál) s příjezdem na Svinov v 11:11. Přijeli jsme přesně, jenže pak jsme čekali, až nás předjede Košičan (tak to ale podle GVD být nemá!), který zase před sebe pouštěl zrychlené pendolino, jenž mělo jet až jako třetí. Naše zpoždění činilo 15 minut. A proč? Protože tentokrát měly přednost (podle vašich slov zcela samozřejmě) vlaky vyšší kvality. Kamarádka na hl.n. mi ale hlásila, že ze zrychleného SC vystoupilo ani ne 20 lidí. Náš zpožděný Os byl narvaný (kvůli odklonem jedoucímu R731, ale to je jedno :-) => Je vážně nutné upředňostňovat dálkovou dopravu za všech okolností?

Doplneni: Pravda, mohl se vyjadrit klidneji, nicmene porad je ten, ktery ma pravdu a trosku ustrelil, narozdil od tebe, kteri jsi taky ujel a navic bohuzel mi prijde, ze hajis tu spatnou stranu.

MartinM: Tu moravskou prdel si strc do sve stredoceske prdele a nevyvolavej tu flamy. Nevidim zadny rozdil v tom, ze ty prijedes pozde do prace nebo kolega 810 pozde treba na jednani do Usti nad Labem. A pokud mu doporucis vyjet drive, pak doporucuju to same tobe. :-)

Pokud chapu smysl jeho prispevku dobre, pak se 810 pozastavuje nad tim, ze mu rychlikovy pripoj muze ujet kvuli tomu, ze jeho rychlik da prednost nejakemu trajdaku do Prahy, tudiz zobecneno ze maji mit Os prednost pred R, coz je na hlavu postaveny jeden ze zakladnich predpisu drazni dopravy. Coz je typicka CD 3,14covina.

ad 810-024: Trať Praha - Benešov je ve velké stavbě, takže tam se dost improvizuje. A navíc platí různé výlukové GVD. Od nového GVD přibude akorát jeden večerní vlak z Prahy do Strančic (půlhodinový takt). Na víc vlaků není zatím místo. Zajímavostí je, že současná náhradní souprava za nedostatkové panťáky, tj. loko + 5*Bmto + loko, by měla jezdit pravidelně celý rok.