Orient Express - Ve čtvrtek dne 21.9.2006 přijede letos již potřetí do Prahy legendární Venice - Simplon - Orient Express. Z Benátek vyjíždí v 19:05 hod dne 20.9. a pokračuje přes Vídeň, Břeclav a Českou Třebovou do Prahy, kam přijede kolem páté hodiny odpoledne. V sobotu pak 23.9. pokračuje z Prahy (14:45) přes Plzeň, Cheb (18:06) a Norimberk do Paříže. Souprava má 17 vozů, původních rekonstruovaných vagonů Pullman a Wagon Lits. Délka soupravy činí 400m a hmotnost 920t. Tento historický vlak není tažen parními, ani jinými historickými lokomotivami.

Další informace na stránkách o VSOE u nás

Pokračování

Orient Express - Dne 8. června 2006 přijede letos podruhé z Benátek do Prahy legendární vlak Orient Express. Kvůli výlukám na trati č. 170 (Praha - Plzeň - Cheb) projede Orient Express mimořádně v sobotu 10. června 2006 trasu Praha - Cheb (- Paříž) po odklonové trase Praha hl.n. (odj. 12:34) - Praha Holešovice - Kralupy nad Vltavou - Roudnice nad Labem - Ústí n. L. západ - Teplice v Čechách, Most - Chomutov - Karlovy Vary - Sokolov - Cheb (odj. 17:55). Orient Express tak pojede po nově zrekonstruovaném úseku Kadaň - Karlovy Vary, kde byl dne 26. května 2006 zahájen elektrický provoz. V čele vlaku by se měla objevit jedna z reklamních lokomotiv řady 363 ČD (patrně olympijská lokomotiva 363 078).

Ilustrační foto: VSOE, Související odkazy: Oficiální stránky Orient Expressu v ČR, Stránky o V.S.O.E. u nás

VSOE - Vážení kolegové a přátelé železnice, jak jsem zde již před časem informoval, připravuje se nová knížka o legendárním vlaku VENICE SIMPLON – ORIENT – EXPRESS. Chtěl bych vás požádat, zda vlastníte a s ochotou zapůjčíte jakékoliv materiály nebo fotografie o tomto vlaku, pošlete mi je prosím. Materiály budou použity v nové knížce. Materiály opět vrátím zpět. Předem velice děkuji za ochotu.
Martin Nožička - tisk. mluvčí VSOE pro ČR
Kontakt pro zaslání podkladů

Pokračování

Praha/Cheb/Paříž - Od poloviny září 2005 je v úseku Praha hl. n. – Plzeň – Cheb nasazována na vlak Venice Simplon - Orient - Express nová reklamní lokomotiva ČD 363 078 (21.9. a 8.10.2005). Legendární Venice Simplon Orient - Express jezdí přes Českou Republiku celkem čtyřikrát do roka v trase Benátky - Vídeň - Brno - Praha - Cheb - Frankfurt - Paříž. Dne 8.10.2005 mi bylo na dotaz u ředitele vlaku (Manager - Coordination, France Venice Simplon - Orient - Express Ltd.) potvrzeno, že kapacita 16ti vozové soupravy je zcela vyčerpána. A tak se můžeme i v dalších letech těšit na to, že přes Českou republiku bude nadále projíždět legendární Orient Express.

Na Vánoce 2005 připravuji vydání nové knihy o vlaku Venice Simplon Orient – Express v českém jazyce. Podrobnosti včas zveřejním.

Termíny pro rok 2006 jsou již zveřejněny na stránkách o VSOE v ČR.

snímek: Martin Nožička

Pokračování

Benátky - Praha - Cheb - Paříž - Mimořádně v pondělí dne 19.9.2005 přijede letos již po třetí do Prahy legendární Venice Simplon Orient Express. Z Benátek vyjíždí v 19:05 hod a pokračuje přes Vídeň, Břeclav, Brno, Havlíčkův Brod do Prahy, kam přijede kolem páté hodiny odpoledne. Ve středu 21.9. pak pokračuje z Prahy (14:45) přes Plzeň, Cheb (18:06) a Norimberk do Paříže.
Souprava má zpravidla 17 vozů, původních rekonstruovaných vagonů Pullman a Wagon Lits. Délka soupravy činí 400m a hmotnost 920t. Tento historický vlak není tažen parními, ani jinými historickými lokomotivami.

Info : VSOE u nás

Pokračování

Cheb - Praha - Pečky - Dnes v odpoledních hodinách pojede v trase Cheb - Plzeň muzejní lokomotiva "Sergej" T 679.1578 PJ Cheb (Plzeňská dráha). Z Plzně poveze do Prahy soupravu ve složení 475.111 + Dsd, 5 Bam, Da (výstava), doprovodný vůz a 3 Ce. Po přesunu do Prahy dne 17.6. pojede dne 18.6. společně s parní lokomotivou 475.111 na zvláštním vlaku č. 35577 z Prahy Masarykova nádraží do Peček, kde pak bude hostovat na výstavě lokomotiv. V odpoledních hodinách pojede spolu s 475.111 na zkušební okruh Velim jako zvláštní osobní vlak 35579. V sobotu ve večerních hodinách se vrátí opět do svého domovského depa Cheb.

Další informace najdete na webu: www.tillig.cz nebo www.volny.cz/sergej.cheb

Snímek: Martin Nožička

Pokračování

Benátky - Praha - Paříž - Dne 16.6.2005 přijel letos podruhé do Prahy legendární vlak Orient Epxress. Společnost VSOE provozuje tyto vlaky po celé Evropě. Jeho jízda začíná v Benátkách. Do Prahy vždy přijíždí ve čtvrtek a zítra ho můžete potkat v odpoledních hodinách na trase Praha - Plzeň - Cheb - Norimberk - Paříž.

Pokračování

Praha - Generální ředitel Českých drah Petr Kousal v úterý odstoupí z funkce. Tisku to potvrdil mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Kousal má už tři měsíce spory s ministrem dopravy Milanem Šimonovským o obchodní politiku podniku. Kousala dočasně nahradí jeho náměstek Josef Bazala. Šimonovskému vadí, že České dráhy se nemohou dohodnout s kraji na výši dotací pro provozování místních spojů. Kraje ČD provoz vlaků zatím nezaplatily, údajně proto, že dráhy nejsou schopné vyčíslit, kolik je provoz leckdy ztrátových místních spojů stojí.
Českým drahám dříve ztrátu z regionálních spojů hradil stát, nyní jsou to samy kraje. Od začátku roku dluží přepravci asi půl miliardy korun.
Šimonovskému se nelíbí ani to, že drahám v posledním roce klesl i objem přepravených nákladů.
Kousal byl ve funkci od začátku března 2003. K odchodu se nyní podle Šimonovského rozhodl sám, nikdo jej nenutil.
Ministr tak podpořil požadavky Odborového sdružení železničářů, které hrozí stávkou na železnici právě proto, že vedení ČD propouští více lidí, než slíbilo. Pokud vedení ČD postoj nezmění, chtějí odbory o stávce rozhodovat 11. května. Odborový svaz železničářů v čele s Jaromírem Duškem hrozí, že pokud ČD neomezí propouštění do 10. května, vypukne na ČD stávka. Dušek zastává názor, že ČD propouštějí více lidí, než je schváleno, vedení drah nesouhlasí. Se stávkou nesouhlasí ani mnozí zaměstnanci, protože vědí, že by situaci ještě zhoršila, Lidé by ještě více začali jezdit autobusy a firmy, které dráhy využívají k přepravě nákladů, by pro nespolehlivost smluvního partnera definitivně přešly ke kamiónové dopravě. Nižší počet zakázek by vedl jen k dalšímu úpadku drah a tedy i dalšímu propouštění přebytečných pracovníků. ČD si na konci 90. let stanovily, že do roku 2005 propustí 14 tisíc zaměstnanců. S tímto plánem souhlasila vláda i odboráři. Vláda pak po letech sporů přijala sociální program, který propouštěným železničářům zajišťuje až stotisícové odchodné. Na program jdou ročně stovky miliónů korun.ČD nemají uzavřenou kolektivní smlouvu, z toho důvodu by vedení mohlo rozhodnout, že počet propouštěných bude vyšší. ČD zatím s odboráři smlouvu neuzavřely, protože jednotlivé svazy zaměstnanců nejsou schopny se na jejím znění shodnout a návrh smlouvy vedení ČD předložit. Zaměstnanci tak přicházejí o množství výhod, (například týden dovolené, vyšší mzdu za přesčasy) pracovní vztahy se řídí zákoníkem práce.
Podobnou transformací jako ČD procházejí například i Deutsche Bahn, jež mají mít do roku 2010 pouze 150 tisíc zaměstnanců. Společnost prochází restrukturalizací už deset let a za tu dobu ji opustilo více než 100 tisíc lidí.
České dráhy jsou i přes tisíce propuštěných lidí v minulých letech velmi přezaměstnané, počet sedmdesát tisíc modrých uniforem pro zemi, kde žije deset miliónů obyvatel je neuvěřitelný. Například v porovnání s největší americkou železniční společností Pacific Union, která má 48 tisíc zaměstnanců. ČD za loňský rok vykázaly předběžnou ztrátu 674 miliónů korun, tržby z dopravy byly 46,2 miliardy korun. Ztráta několik let klesá, například v roce 2002 byla pět miliard korun. Loni ČD přepravily 179 miliónů cestujících.

zdroj: www.novinky.cz

Pokračování