Benešov - Se zavedením nového jízdního řádu se trať číslo 222 (Benešov - Vlašim - Trhový Štěpánov) dočká několika změn. Vlaky budou zastavovat na zastávkách pro výstup či nástup cestujích i nadále pouze na znamení, novinkou ovšem bude, že ode dne vyhlášení zavedou České dráhy specifický způsob odbavování ve všech spojích. V praxi to znamená, že v motorovém voze není průvodčí nebo vlakvedoucí a prodej jízdenek zajišťuje pouze strojvedoucí. Nový jízdní řád přinese změny především v časových polohách odpoledních spojů; odjezdy ostatních vlaků se nezmění, případně budou o několik minut posunuty.

zdroj: Benešovský deník, Jízdní řád ČD

Folytatás

Krupá - Vlakový spoj Krupá - Kolešovice bude od příštího roku minulostí. "Trať nezanikne, ale bude zde provozována pouze příležitostná doprava historickými vlaky," nechal se slyšet zástupce ředitele pro Středočeský kraj a hlavní město Prahu ČD Alois Kašpar. "Kraj přispívá na velkou část spojů v železniční i autobusové regionální dopravě. Podle všech dostupných informací měl provoz na této trati charakter nahodilé a zejména individuální dopravy osob. Ze všech analýz jednoznačně vyplynulo, že pro dopravce, pro kraj i samotné obyvatele bude výhodnější zajistit dopravu formou autobusových spojů," dodal tiskový mluvčí Středočeského kraje Martin Kupka. Na této trati činily denní tržby v roce 2004 v průměru 281 korun. V roce 2005 to bylo ještě o 32 korun méně. Doprava na trase Krupá - Kolešovice bude zajištěna linkami 310500 a 310600 dopravce ANEXIA od platnosti nových jízdních řádů. "Autobusová doprava plně pokrývá neobjednané vlaky," sdělil na závěr Kupka.

České dráhy neuberou kraji na dopravě

Celkový rozsah dopravy ve Středočeském kraji však zůstává zachován i od 10.12. Statisticky se sníží asi o jednu desetinu procenta. "Tento pokles je zaviněn tím, že příští rok má o jeden pracovní den méně," řekl zástupce ČD pro Středočeský kraj Alois Kašpar. Osobní vlaky by v příštím roce měly ujet celkem 13,33 mil. km, za které by kraj měl zaplatit 760 miliónů korun. Kraj letos neobjednal spoje ve třech úsecích železničních tratí, a to v úseku Bošice - Bečváry, Krupá - Kolešovice a Čelákovice - Mochov. Naopak zvýšil objednávku spojů na tratích v okolí Kolína, Milovic a Lysé nad Labem. Navýšil i spoje z Prahy do Berouna a do Nučic. Spoje, které využívány nebyly, dráhy ve spolupráci s krajem omezily nebo zrušily. Nový řád ČD se nelíbí hlavně obyvatelům Zdic na Berounsku a Velkého Oseka na Kolínsku. Jeho zavedením se značně omezí počet rychlíků zastavujících na jejich nádražích.

zdroj: Rakovnický deník, Právo

Folytatás

Čelákovice - Od 10.12.2006 budou muset cestující ve směru Čelákovice - Mochov a zpět místo vlakem cestovat autobusem. Kvůli malé vytíženosti tohoto spoje totiž vlak od zmíněného data jezdit nebude. Zástupci kraje a Českých drah se včera vydali právě po této trase, aby lidem rozhodnutí vysvětlili. Z analýz, jež si Středočeský kraj, který vlakové spoje dotuje, nechal vypracovat, totiž vyplývá, že doprava na trati je nahodilá a nevytížená. Průzkum ukázal, že vlak průměrně využívají dva až pět lidí za jednu jízdu.

Přestože má být vlak v plném rozsahu nahrazen linkou Pražské integrované dopravy, lidem se očividně změna moc nezamlouvá. "Naši pradědečkové tady nevybudovali koleje pro nic za nic," rozčiloval se jeden z pěti cestujících s tím, že třeba ve Švýcarsku je upřednostňována železniční doprava. Podle Karla Vyšehradského, náměstka pro oblast dopravy a integrovaný záchranný systém, se však vlak na této trati nevyplatí. "Budeme tak moci podpořit trasy, které jsou mnohem vytíženější," řekl Vyšehradský. "Navíc vlak pro tři lidi by si nemohli dovolit ani Švýcaři," podotkl Alois Kašpar z Českých drah. Cesta z Čelákovic do Mochova by však po desátém prosinci měla být levnější, a to o dvě koruny.

zdroj: Nymburský deník

Folytatás

Praha - V pondělí 18.9.2006 se uskutečnil v rámci Evropského týdne mobility Den pražské železnice. Kromě jednotky 471.022 City Elefant a královéhradecké Regionovy, které zajišťovaly provoz na ML Roztoky u Prahy - Praha Holešovice - Praha Libeň - Praha Hostivař, se akce zúčastnila i středočeská Regionova. Její vozová skříň byla polepena logem Evropského týdne mobility a nápisy Den pražské železnice.

Folytatás

Lysá nad Labem - V návrhu JŘ 2006/2007 usilovalo Ministerstvo dopravy České republiky o podstatné zrychlení cestování v rychlících mezi Plzní a Hradcem Králové, především v jejich pokračování na Trutnov a zapojení na pražské hlavní nádraží. V této souvislosti se uvažovalo o tom, že vlaky kategorie R budou na trati 231 zastavovat pouze v Praze hl. n., Praze Vysočanech, Nymburce hl. n. a Poděbradech. Odpadlo by tak zastavování v Lysé nad Labem a ve Velkém Oseku.

Toto rozhodnutí se však nelíbilo obyvatelům dotčených měst a začali sepisovat petice. MD ČR jejich tlaku ustoupilo a ve středu 24.5.2006 oznámilo, že v železničních stanicích Lysá nad Labem a Velký Osek budou i nadále zastavovat rychlíkové spoje. Ministr dopravy Milan Šimonovský /KDU-ČSL/ navíc oznámil, že považuje zneužití projednávaného návrhu JŘ k předvolební agitaci za jednání odporující dobrým mravům.

Podobné problémy se vyskytly i na trati 170 a dotýkají se železničních stanic Zdice a Zbiroh, odkud dojíždějí cestující jak do Prahy, tak do Plzně. Obyvatelé dotčených měst také uvažují o sepsání petice. České dráhy prý nemohou návrh ovlivnit. „U rychlíkových spojů rozhoduje objednávka ministerstva,“ uvedl mluvčí drah Aleš Ondrůj.

zdroj: Ministerstvo dopravy ČR

Folytatás

Praha - Středočeský krajský úřad vyjednal s Českými drahami nové podmínky dopravní obslužnosti kraje. Příští rok nedojde k zastavení osobní dopravy na devíti vybraných tratích a dokonce nebudou žádné spoje omezeny. Naopak přibude 200 tisíc vlakokilometrů oproti letošnímu roku a Středočeský krajský úřad za to vše zaplatí o 15 milionů korun méně, než letos.

2005: 775 milionů Kč - 13 129 000 vlakokilometrů
2006: 760 milionů Kč - 13 329 000 vlakokilometrů

Toto snížení nákladů se však musí někde promítnout. Pocítí ho zaměstnanci ČD na některých tratích, protože dojde k propouštění - samoobslužný systém odbavování cestujících apod.

Původní rozhodnutí kraje, že zastaví dotace na některé tratě, z 19.září 2005 vzniklo na základě doporučení ČD. Podle čísel od Českých drah jsou spoje nevyužívané. Sám hejtman Středočeského kraje si projel tratě Praha - Dobříš a Praha - Rudná - Beroun a zjistil, že spoje využívané jsou. Tato vyjížďka měla za následek nové vyjednávání, které přineslo výhodnější podmínky.

Původní záměr, že by měla být zastavena osobní doprava na některých tratích vyvolal vlnu nevole mezi obyvateli, kteří vlaky na vybraných tratích používali a díky nim se shromáždilo přes osm tisíc podpisů.

Folytatás

České dráhy - Jízdní řád 2005/2006 je na základě požadavků Středočeského kraje a hl. města Prahy pro toto území připraven v rozsahu 16 184 814 vlakových kilometrů, celkově zde vyjede 1 704 osobních a spěšných vlaků.

Od nového GVD bude interval v ranní špičce pracovního dne mezi příměstskými spoji ve výši cca. 15 minut na tratích Český Brod–Praha Masarykovo nádraží (Praha-Holešovice) (trať 011), Řevnice–Praha-Smíchov (171) a Lysá nad Labem–Praha-Vysočany (231).

Podoba nového JŘ je významně ovlivněna pokračujícími stavbami Nového spojení a IV. koridoru v úseku Hostivař–Strančice. Bude zrušena spojovací trať mezi hlavním nádražím a Hrabovkou, trať z Masarykova nádraží (Hrabovky) do Libně bude jednokolejná. I přes sníženou kapacitu trati bude jezdit valná většina příměstských vlaků od Kolína a Lysé nad Labem až na Masarykovo nádraží. Pouze spěšné a ranní zrychlené osobní vlaky pojedou z Prahy-Libně na nádraží Holešovice.

Pro zlepšení dopravní obslužnosti Nymburska, automobilky TPCA Kolín a Kutnohorska budou některé osobní vlaky Praha–Nymburk–Kolín prodlouženy do Kutné Hory hl.n.

S prvním prototypem motorové jednotky REGIONOVA se bude možno setkat na přelomu listopadu a prosince 2005 například na osobních vlacích Os 7713 s odjezdem z Berouna v 16:21 do Rakovníka, v pracovní dny z Rakovníka v 11:23 do Berouna, v 18:20 z Rakovníka do Prahy Masarykova nádraží a zpět do Rakovníka a Blatná u Jesenice s odjezdem z Prahy Masarykova nádraží ve 20:46 h.

Ve spolupráci s organizátorem Pražské integrované dopravy, společností ROPID, zavádějí ČD plnou integraci na traťových úsecích Praha hl.n.–Vrané nad Vltavou–Měchenice/Davle (trať 210) a Praha hl.n.–Praha-Čakovice na trati 070. Plná integrace umožňuje v daných úsecích používat také přestupní jízdenky PID pro jednotlivou jízdu a krátkodobé časové jízdenky.

Menší změny se chystají i na dalších tratích v regionu, např. osobní vlaky na trati Praha–Turnov budou na základě požadavků krajů rozděleny na úsek Praha–Mladá Boleslav a Mladá Boleslav–Turnov. Za zmínku stojí také chystané nasazení příměstských jednotek 471 na trať 090 Praha Masarykovo nádraží–Kralupy nad Vltavou–Roudnice nad Labem v průběhu platnosti JŘ.

Celá tisková zpráva ČD

Folytatás

Po Ústeckém a Královéhradeckém kraji chce redukovat železniční dopravu kraj Středočeský. Zatímco v Ústeckém a Královéhradeckém kraji se seškrtávaly jen jednotlivé spoje, Středočeský kraj se rozhodl seškrtat celé tratě (seškrtá hrazení ztrát z těchto tratí). Kraj tvrdí, že spoje na níže uvedených tratích jsou velmi málo využívané a cestující může přepravit autobus s daleko nižšími náklady.
Konkrétně se jedná o tyto tratě:
tratě, kde provoz nahradí autobusy:
-094 Vraňany - Lužec nad Vltavou
-126 Rakovník - Louny
-173 Beroun-Závodí - Rudná u Prahy - Praha-Smíchov
-210 Vrané nad Vltavou - Dobříš
-233 Čelákovice - Mochov

tratě, které by měly být zrušeny bez náhrady:
-013 Bošice - Bečváry
-095 Vraňany - Straškov
-096 Straškov - Zlonice
-125 Krupá - Kolešovice

Kraj sice navrhl, aby byl provoz na těchto tratích zastaven, ale bude záležet na dopravci, jak se zachová. Kraj totiž dá Českým drahám menší množství peněz a bude na nich, jak s nimi naloží.
Letos uhradí kraj ztrátu cca. 775 milionů korun, v příštím roce hodlá na ztráty vyčlenit jen 750 milionů. Dalších 5 milionů půjde na autobusy, které nahradí provoz na pěti tratích.
Nový jízdní řád 2005/2006 bude jak vidno plný překvapení, doufejme, že těchto překvapení nebude přespříliš.

Folytatás

Sázava - Od 4. do 7. srpna se v městě Sázava koná festival Sázava Fest. A protože jsou ČD oficiálním dopravcem, budou na zvládnutí frekvence posílené některé vlaky na tratích č. 014 a 212. Nejčastěji bude posílena doprava v úsecích Čerčany – Sázava – Ledečko a Kolín – Ledečko.

Z Kolína do Ledečka bude nejčastěji k vidění souprava 810 + 2x Btax + 810, ale v neděli se objeví i vlak ve složení 731 + 4x Btax. Z Čerčan do Ledečka půjde často o soupravu 2x 810 + 2-3x Btax.

Folytatás

Trať č. 231 - Na železniční trati 231 Praha - Lysá nad Labem - Kolín se počítá s otevřením tří nových zastávek, z nichž 2 jsou již uvedeny v jízdním řádu. Novými zastávkami by měly být Praha-Rajská zahrada, Čelákovice-Jiřina a Ostrá. Nejdále s přípravami jsou v Ostré. Zastávka bude vybudována z prostředků SFDI a cena činí 8 mil. Kč, celá stavba by měla být dokončena v květnu letošního roku. Jako zastávka (s označením zastávka otevřena ode dne vyhlášení) je Ostrá uvedena v JŘ od roku 2001/2002. Další zastávka by měla být vybudována v Čelákovicích-Jiřině, kde město jedná o možnosti získání dotace. Bude-li zastávka vybudována, budou na území města stanice Čelákovice a zastávky Čelákovice zastávka (O74 Čelákovice - Neratovice) a Čelákovice-Jiřina, která je uvedena v JŘ od roku 2003/2004. V poslední době se jedná o stavbě zastávky Praha-Rajská zahrada s možností přestupu na linku B pražského metra. Architektem návrhu zastávky je Ing. arch. Patrik Kotas, který se podílel na návrhu stejnojmenné stanice metra a navrhoval i barevné řešení a design interiéru rychlovlaku ČD pendolino.

Folytatás

Královéhradecký a Středočeský kraj – V pátek odpoledne se na trati 046 Hněvčeves - Smiřice uskutečnila poslední jízda pravidelného osobního vlaku 25507, na který (a nejen na něj) byl neočekávaně nasazen motorový vůz M 131.1133 z Pardubic. Poslední vlak byl velmi plný, ale pravidelných cestujících bylo poskromnu. (viz fotka vlevo, kterou pořídil Dejv).

Folytatás