E699: Sic nahrazuje Sp 1794 ale také 1781 a tam bude kapacita hodně chybět. Nevím proč mám pocit že to má jezdit i s 1. třidou tudíž A+2xB.

Některé současné osmivozovky dle mého zdroje budou 9 vozové (snížení kapacity vozem Bee)

Pavel Dvořák, zbytek R bude klasicky v sestavě ABpee-BDs-Bee-Bpee-Bpee-B-B-A

Ten R nahrazuje 854-054, což je kapacita cca 130 míst. Na to 2xB bohatě se svými cca 160 místy stačí. S ohledem na to, že z Náchoda to jede téměř prázdný, to bohatě dostačuje.

Na Knížecí: Postupuje se klasicky nelogicky - zrušení této zastávky by mělo předcházet buď prodloužení podchodu od metra k severnímu nástupišti anebo přetrasování tratě k nástupištím stávajícím (v případě potřeby další kapacity k přidanému čtvrtému). Nebo alespoň (ale nejlépe současně) obnovení zastávky Vyšehrad, odkud je přestup na tramvaje do centra a přístup do školského areálu. Takhle to dost možná povede k oslabení zájmu a opětovným úvahám o zrušení Pražského semmeringu... :-(

R.U.R.: přesně tak, zrušení zastávky "Na Knížecí" souvisí s plány na přestavbu oblasti. Psalo se o tom nedávno v novinách.

R699: Aha, takhle to dává smysl. A u ostatních vlaků hradecké linky mají být posilové vozy taky takto "kombinovaně" nebo všechny vpředu/vzadu?

Teď jak si to čtu, tak ten R do Meziměstí bude ještě kratší, než jsem čekal, dvě béčka. Ikdyž je fakt, že na Jeseník to od Zábřeha jezdí podobně, ne?

Na Pražském Semmeringu (122) se zřejmě chystá změna. Podle toho, jak to tam teď visí, bude zrušena "Praha-Smíchov Na Knížecí", a vlaky budou zase jezdit přes "Praha-Smíchov severní nástupiště" -- ale zato až na hlavák.
Na jednou stranu je určitě fajn, když ten vlak dojede až na hlavák (pokud se jim tam teda vejde), ale na druhou stranu Na Knížecí byla skvělá zastávka, snadno dostupná, přímo u metra, a hojně využívaná -- zatímco Severní nástupiště normální cestující pravděpodobně vůbec nenajde... Bojím se, že tohle povede k razantnímu poklesu počtu cestujících na trati...

Slyšel jste o tom někdo něco? Můj odhad je, že by to mohlo souviset s plánovanou postupnou přestavbou Smíchovského nákladového nádraží na kanceláře a byty (Smíchov City), která má zdá se začít právě v oblasti Na Knížecí. Na druhou stranu, podle vizualizací developera má být časem zrušeno i Severní nástupiště (a trať asi přesměrována na Smíchovské nádraží), nicméně o tom jsem žádné konkrétní informace nenašel.

Michal Jaroš: Asi jsi mě nepochopil. Kde je v jízdním řádu zmínka o tom, že v 1. tříde SC Plzeň - Cheb není povinná rezervace? Naopak platný JŘ obsahuje poznámku "v úseku Cheb - Plzeň hl.n. povinná rezervace míst pouze v 1. vozové třídě". Nebo jsi tím myslel, že rezervace není v praxi vyžadována?

Ale zde jde o druhou třídu a "otevřený systém" bez povinných místenek, protože SC je v úseku Plzeň - Cheb objednávaný ministerstvem. O čemž v návrhu chybí jakákoliv zmínka.

Pavel Dvořák: Ale souprava pro R949, která jede z Prahy, vychází z R944, která je výchozí z Hradce Králové z "myčky". Takže se to v depu sestaví. A po příjezdu R949 odstoupí lokomotiva, roztrne se souprava mezi ABpee a B, souprava 750.7+2xB odjede do Meziměstí, vozy A-B-Bpee si odtáhne 714 do depa přes jižní zhlaví do depa a na soupravu ABpee-BDs-Bee-Bpee najede elektrika a odjede jako R940 do Prhy, jako v tomto GVD.

E699: Stejně se bude odvěšovat A z konce soupravy, tak se mi nějak ztrácí ta úspora, ba naopak.

Respektive snazším odvěšováním bude naopak těší sestavení pro směr do Prahy, neboť k soupravě, která přijede od Trutnova, se na začátek vlaku dá lok. a na konec vozy...

Kdy bude rozhodnuto komu budou prideleny konfliktni trasy Praha-Brno-Breclav-Stare Mesto/Blava