..: Za tragickou nehodu v Chorvatsku může zřejmě postřik pražců :..

logo chorvatských železnicRudin — V jižním Chorvatsku pokračuje vyšetřování pátečního vykolejení expresu, které si vyžádalo 6 obětí a 55 zraněných. Naklápěcí motorová jednotka řady 7123 státního dopravce HŽ v pátek ve 12:08 ve vysoké rychlosti sjela z jednokolejné trati v náročném horském terénu nedaleko obce Rudin v okrese Kaštela, asi 20 km severozápadně od Splitu. První vůz jednotky se vlivem nehody rozlomil. Po příjezdu záchranářů navíc na stejném místě vykolejila rychle jedoucí drezína, která byla původně vyslána na pomoc při záchranných pracích. Zatímco vyšetřovatelé dále zkoumají místo nehody a zajišťují důkazy, přinesla chorvatská státní televize informaci, že pravděpodobnou příčinou neštěstí je neopatrnost při dřívějším postřiku pražců, který měl svršek ochránit před vlivem vysokých teplot.

Původní spekulace: poškození podvozku

Již krátce po nehodě se objevilo několik možných verzí průběhu vykolejení: první zprávy citovaly cestující, podle kterých vjížděl vlak do oblouku příliš rychle. Dosavadní informace ale naznačují, že brzdový systém vlaku byl v pořádku, stejně jako brzdy drezíny, která ve stejném úseku sjela z kolejí o několik minut později. Do případu se s ostrou kritikou na adresu HŽ zapojil i odborník na materiálovou bezpečnost a poradce Fraunhoferova institutu Vatroslav Grubišić, který drahám vyčítá nákup vlaků nevyhovujících parametrů a nedostačující technické prohlídky. Podle jeho slov bylo chybou nakupovat naklápěcí jednotky bez přihlédnutí na specifika chorvatských tratí, na kterých nemohou využít svou maximální rychlost, ale zároveň jsou v obloucích s malým poloměrem jejich podvozky vystaveny působení velkých příčných sil.

Technická vada na soupravě zřejmě ale s největší pravděpodobností nebude příčinou tragédie: podle chorvatské televize proběhlo krátce před nehodou na trati kropení svršku speciální tekutinou, která má dřevěné pražce ve vysokých teplotách uchránit před vznícením a deformacemi. Určité množství ochranné látky se ale dostalo na koleje, kde vlakům znemožnilo účinné brzdění. Strojvedoucí drezíny popisuje jízdu před vykolejením jako klouzání po ledu; nemožnost soupravu ubrzdit ale v televizním rozhovoru zmínil i strojvůdce expresu Ante Lojić. Podle chorvatské policie budou bližší informace o příčinách nehody dostupné patrně až v průběhu dalšího týdne.


Vykolejení drezíny v místě neštěstí. Zdroj: RTL Hrvatska

Naklápěcí jednotka 7123.014 HŽ, Split, foto: Samir LeparaV reakci na vlakové neštěstí nabídl chorvatský ministr mořeplavby, dopravy a rozvoje infrastruktury Božidar Kalmeta svou rezignaci, kterou ale premiérka Jadranka Kosor prozatím odmítnula. Právě v době působení Kalmety v úřadu totiž chorvatské dráhy přistoupily k nákupu "pendolin" řady 7123 — akvizice, která má dodnes v zemi své kritiky. Na začátku letošního roku přitom byly u HŽ v provozu pouze první čtyři z objednaných osmi jednotek této řady od Bombardieru. Nákup naklápěcích souprav byl odůvodňován především možností jízdy vyššími rychlostmi na klikatých chorvatských tratích. Jedinou železniční spojnici mezi Záhřebem a Splitem představuje jednokolejná trať s náročnými sklonovými poměry, elektrifikovaná přibližně z jedné čtvrtiny v úseku Zagreb - Ogulin. Naklápěcí dvouvozové jednotky ICN řady 7123 s kapacitou 134 cestujících zde v létě jezdí dvakrát denně jako expresní spoje s povinnou rezervací; trasu z hlavního města do přímořského letoviska na jihu země zvládají přibližně za 5 a půl hodiny průměrnou rychlosti kolem 77 km/h. Cestujícím, kteří vyvázli z těžké nehody, nabídl chorvatský ministr turismu Damir Bajs bezplatnou rekreaci u Jaderského moře.

Zdroj: Javno [1] [2], HRT


Juraj Kováč Poslat mail autorovi Ohodnotit na Flattru | 27.7.2009 (13:00)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Related newsopen/close

More on Nehody a mimořádnosti

More from Chorvatsko


  1 2 3      Zpráv na stránku:   
01.08.2009 (21:59)  
Kazan : klopidla mají kotoučové brzdy. 7123 je "sourozenec" DB 612.

Pikehead : když se tak zasvěceně vyjadřujte k té trati, kdypak jste si jí projel ?

Já jsem tam naposledy jel – tuším v roce 2006 > čas letí > (před tím v roce 1990) a na mnoha místech se prováděly přeložky, řekl bych, že prsty v tom mělo taky Železniční stavitelství, protože jsem tam spatřil na pracovních vlacích několik čmeláků (lok 770 ČD, ex T 669.0) ...
Registered user Jadrisek  mail  
29.07.2009 (23:09)  
tady jeste jedno video... nevim jestli je to z toho,kdyztak redakce smaze http://www.youtube.com/watch?v=YCKQ7wegQjA&annotation_id=annotation_147704&feature=iv
29.07.2009 (16:10)  
Při tom všem má můj obdiv ministr dopravy nabízející rezignaci za něco, co mohl opravdu jen hodně těžko ovlivnit.
28.07.2009 (17:42)  
Zde jsou další podrobnosti o odstraňování následků:http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/63650/Default.aspx
Stačí si to přeložit v Googlu.Píše se tam o propuštění fíry z nemocnice a o vyčištění cca 600 m kontaminovaného úseku trati.Zítra by měla vyjet zkušební lokomotiva a na základě zjištěných poznatků se rozhodne jestli bude obnoven provoz na trati v plném rozsahu.
Registered user stoupa  mail  
28.07.2009 (11:04)  
Kazan - dík za jasnou zprávu a odkaz. Bohužel, srbochorvatštinu jsem (zase) nezvládl.
Registered user Kazan  mail  
28.07.2009 (10:14)  
Je jisté, že nehodu způsobil protipožární postřik pražců (jiskry od zdrží, případně proti samovznícení pražců který díky aplikaci i na kolejnice na nich vytvořil tenký film, čímž z kolejnic udělal téměř kluziště. Na odkaze http://www.hznet.hr/iSite3/Default.aspx?sec=47 jsou v pdf tiskové zprávy s fotografiemi. Podle toho, co jsem viděl, tak se špalkovými brzdami (drezína) nebyla šance. Nevím, jaký brzdový systém používají klopidla 7123, ale i tady postřik udělal své...
Mimochodem, nezobrazuje se mi obrázek drezíny. Chyba je u mne nebo ho taky nevidíte?
28.07.2009 (8:58)  
...aneb jak zajistit, aby za rok Jadran ani nikomu moc nechyběl.
28.07.2009 (8:56)  
Automobil vám vyloží už v Záhřebu a dál jedině po vlastní ose (viz stránky ČD).
28.07.2009 (8:27)  
naroznej: ja nerikam, ze je bohate ted Chorvatsko, ale zatimco tady slo vsechno od 10 k 5, v Jugoslavii vsechno bylo o nekolik trid vyse.
I tak to asi nestacilo na velkoryse dopravni stavby v tak neuveritelne clentem terenu...
Registered user radekc 
28.07.2009 (0:30)  
Dovolím si poopravit údaj z posledního odstavce.
1. Vzdálenost 423km mezi Zahřebem a Splitem urazí spoje 521 a 525 za 5h a 33min.
Průměrná rychlost není tedy 49km/h ale cca 77km/h.

zdroj: www.hznet.hr sekce jízdní řády
  1 2 3      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2019 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko