mouka:
tak když se tak dívám, tak většina busů jede jen v úseku Brno-Hustopeče. A do Hodonína nejede snad ani jediný a i s přestupem nemůže bus konkurovat vlaku. Proto si myslím, že vlak do Hustopečí rozhodně význam má....

mates: V současnosti jezdí busy Brno - Hustopeče - Hodonín, nevím teda, jestli po dálnici.

mouka:
to je naprosto jednoduché. Zatímco u spojení Pohořelice-Brno bude u IDS preferován autobus z důvodu dalšího pokračování na Znojmo, u Hustopečí je to naprosto obráceně. Zde může být bez problémů preferován z důvodu výhodnosti vlak. Ano autobus může jet také po dálnici, ale stejně by musel v Hustopečích končit, protože nemá příliš kam pokračovat. Jediná obec, která na systému prodělá jsou právě ty Přibice, ale to by nemusel být takový problém, kdyby jezdil např. bus Pohořelice-Vranovice v půlhodinovém taktu, což by vyšlo levněji, než dnes vlak v hodinovém...

Lokálka do Hustopečí je furt tak vychvalovaná, ale Hustopeče taky leží na dálnici, čím to?

Myslim, ze sysel to rozhodl za vsechny, protoze k tomu ma nejlepsi predpokaldy:)

Bydlím ve Vranovicích,tak o tom trochu vím.Osobně myslím,že v tomhle případě je bus lepší řešení.Pouze bych se přimlouval za větší hustotu spojů Přibice-Vranovice + návaznost jak do Brna,tak Břeclavi.Poměr cestujících z Přibic (a ty tu jde především) Brno/Břeclav zhruba 2/1.Do Brna Os z Vranovic 30 min.,Břeclav 40 - nemyslím,že je to moc.Do Pohořelic už moc lidí nejezdí a z Poho. do Brna jednoznačně autobusem.Navíc autobus v Přibicích může mít i víc zastávek na rozdíl od vlaku,který staví na kraji obce nahoře.Tolik z pohledu cestujícího a zaměstnance ČD. Ps. nákladní doprava zůstane,v Poho.se loží několik vozů denně.

V cem je nesystemovy bus Pohorelice-Brno? Neni to nahodou u "dalnice"? Neni to nahodou na ceste od Znojma?
Autobus jede do Brna zhruba 25-30 minut. VLak jede (s navazujicim prestupem).... 54 (slovy padesatctyri) minut! Vlak je tedy drazsi (pro cestujiciho i pro objednatele) a ma 2x delsi jizdni dobu. V tomhle spociva ta systemovost? Tak v tom pripade chci zit nesystemove...

Proc nejezdi primy vlak Pohorelice-Hustopece? Pravdepodobne proto, ze na stejne trati jezdi vlaky Brno-Breclav a ty motoraky by tam byli jaksi navic. Ano, slo by to poresit tam, ze osobaky z Brna by koncily ve Vranovicich bez vyjimky a dal by byl prestup notny prestup (oboji by tam jezdit nemohlo z duvodu male frekvence).
Motorak jezdi na naftu, vlaky Brno-Vranovice-(Breclav) na elektriku. Kam se podel duraz na ekologii (motoraky pod draty)?
Plus jaksi pomijim fakt, ze Pohorelice-Hustopece jezdi asi malo lidi, zatimco Brno-Kdekoliv jezdi lidi vice a primy vlak Pohorelice-Hustopece by byl odnikud nikam, zatimco vlak Brno-Breclav spojuje dve vyznamna centra. Kdyby se zavedl primy spoj Pohorelice-Breclav, tak by bud jel v useku Vranovice-Sakvice uplne zbytecne (pokud by dubloval osobaky Brno-Breclav) a to by teprve byla "ekonomika provozu" nebo pokud by ty osobaky z Brna koncily ve Vranovicich, tak by se na ceste do Breclavi muselo 2x prestupovat, do Velkych Pavlovic dokonce 3x (Vranovice, Sakvice, Zajeci) - opet super vec, jak si ziskat lidi...

Ona už ta přímá autobusová linka spojující Pohořelice a Brno je nesystémová - zvlášť když jinde takové zrušili. Stejně nesystémové jsou autobusy kopírující i v časových polohách vlak. A co s tím udělá kraj? Zachová nesystémové autobusy a zruší vlaky. Proč? A pokud už je tu zmínka o relaci Pohořelice - Hustopeče, proč nejezdí přímý vlak Pohořelice - Vranovice - Šakvice - Hustopeče? Motorák by byl využitější, možná by se snížila potřeba vozů. Jenže proč to dělat, když autobusákům dáme více výkonů a je to? Ona jedna věc je cena pro kraj, druhá údržba a zpoplatnění dopravních cest a třetí zamrzlý trh s drážními vozidly, což je způsobeno dlouholetou preferencí silnic. A jistě je zde řada dalších skrytých nerovnoměrností. Principielně ani není možné, aby kolejová doprava byla 3x dražší. Nemyslím cenu deformovaného trhu, ale celkovou cenu.

Racek - no ale na takove kratke lokalce je ten rozdil zanedbatelny:-)))

M@ra .. Náklady na bus n. 810 jsou dost podobné, až na to, že vlak platí za dopravní cestu: Za bus si dopravce účtuje kraji 30 - 40 kč/km s tím, že tržby jdou kraji. Za 810 si ČD "účtují" dvoj až trojnásobek, a tržby si nechávají. Z toho ten strašlivý poplatek za DC činí asi 7,40 Kč/km. Uvozovky jsou tam proto, že ČD nejsou ani schopny náklady na vlak pořádně spočítat ...

milan: podle mne je záměrem kraje jednou udělat JŘ a pak ho co nejméně měnit, přitom integrace Znojemska už se taky připravuje, takže bych se tomu úplně nedivil ... ale uvidíme.