Praha - Rok 2008 bude pro železniční dopravu na území hlavního města zlomový. V tomto roce budou uvedeny do provozu tunely Nového spojení pod Vítkovem v Praze. Tato stavba nejen ulehčí dopravě „eskovým“ linkám, ale také železniční dopravě v celostátním měřítku. Dvacet sedm kilometrů dlouhé Nové spojení se stane spojnicí pěti důležitých pražských nádraží a dvou celorepublikových koridorů. Tunely pod vrchem Vítkov na Praze 3 výrazně přispějí ke zrychlení dopravy, jelikož budou vlaky do těchto nových tunelů převedeny ze současné nevyhovující jednokolejné tratě. Krom toho umožní i další rozvoj městské a příměstské železniční dopravy, pro který nyní scházejí v centru města dopravní kapacity.

V současné době probíhá na hlavním nádraží celková, komplexní rekonstrukce, která má skončit napojením právě na tuto stavbu. První vlaky tunely projedou již ke konci roku 2008. Stavba tak bude dokončena a uvedena do provozu o dva roky dříve, než bylo plánováno. „Provoz bude zahájen na konci roku 2008,“ potvrdil pro Metropolitní expres mluvčí společnosti Skanska Ondřej Šuch. S Novým spojením také dojde k urychlení dopravy mezi hlavním a Masarykovým nádražím na jedné a Libní, Vysočany a Holešovicemi na straně druhé. Přímým spojením tak odpadnou i úvratě osobních vlaků jedoucí z Vysočan na Masarykovo nádraží, kdy v současné době vlaky zajíždějí do Libně.

Po dokončení se plánuje vést všechny vlaky dálkové osobní dopravy přímo na hlavní nádraží, kde bude umožněn přestup na další vlaky, směřující do celé republiky. Tímto také odpadne složitý přestup, kdy vlaky končily svou jízdu v Holešovicích a cestující tak využívali k dopravě na hlavní nádraží metro.

Exkluzivně pro ŽelPage poskytl Jan Mitlöhner, projektový specialista ze Skanska DS, informace o aktuálním průběhu stavby:

Západní část stavby

"Na západní části stavby je dokončována nosná konstrukce čtyřkolejné železniční estakády přes Masarykovo nádraží a její opěry. V únoru během víkendových uzavírek Husitské ulice bude demontována podpůrná skruž prvních dvou polí."

"V prosinci byla zahájena nepřetržitá výluka části severního zhlaví hlavního nádraží, během níž bude zrekonstruován železniční svršek a spodek, odvodnění a dojde k napojení hlavního nádraží na estakádu a tím i na celé Nové spojení. V současné době se pracuje na železničním spodku. Během této výluky probíhá také rekonstrukce staničních kolejí a nástupišť, které jsou součástí nově zahájené stavby „Modernizace západní části Praha hl.n., 2.část“."

Tunely

"Tunely jsou stavebně zcela dokončeny, před dokončením je zásyp východních portálů. Se začátkem roku byly zahájeny práce na následných technologických objektech v tunelech, probíhá pokládka kabelů a přípravné práce na trakčním vedení. Během února bude zahájeno sypání štěrkového lože pro železniční svršek."

Východní část stavby

"Na východní části stavby probíhá výstavba poslední fáze nosné konstrukce dvoukolejné železniční estakády Sluncová. Dále probíhají intenzivní práce na tělese a železničním spodku nových železničních tratí, velmi rychle rostou protihlukové stěny těchto nových tratí."

"Koncem února začne nepřetržitá výluka 202. koleje mezi Libní a Masarykovým nádražím, při níž proběhne rekonstrukce železničního spodku a svršku, několika mostů a propustků. Výluka potrvá do začátku května."

"Na podzim budou všechny tratě Nového spojení postupně uvedeny do provozu, bude snesena stávající trať z hlavního nádraží přes výhybnu Vítkov do Libně a Vysočan a budou zahájeny dokončovací práce na celém území stavby."

Více informací o Novém spojení na serveru ŽelPage

• Stavba Nového spojení

Zdroje: Metropolitní Expres, Nové spojení

Ilustrační foto jednotky 471 u Nového spojení: topič