Hamtak: To jako propojit Nachod a Kudowu Zdroj? Aby tam pak jezdili 3 lidi/spoj? To vyjde radove levneji koupit mercedes tridy E a tyto lidi vozit timto ne? :)))

A neměla ta jedna zastávka v Glucholazech (Miasto tedy asi) svoji vlastní kolej na (hlavní) nádraží Glucholazy, původně? No trať Klodzko - Kudowa je parádní! No a dále je stále patrný násep, ale na české straně už jsem si ničeho nevšiml. Je tam široká silnice a parkoviště u nějakého Hyperkrámu, to už si bude těžké představit to spojit.

@Mr. Golf:
Souhlasim, ze infrastruktura v Polsku obcas vypada jako po nake valce, spis Ve Slezsku. Taky souhlasim, ze na hranicich ceska kontrola se moooooooc lisila od te polske. Cesi se chovali slusne, proste normalne, zatimco polsti pohranicnici se tvarili, jako by vsichni cestujici ve vlaku spachali naky prestupek ("Kolik flasek vodky vezete, he?"). Ani nerekli "Dzien dobry" po nastupu do kupe, a kdyz jsem to jim rekl sam, tak se casto ani neodpovedeli. Jinak mi prijde, ze ty celni kontroly zmizely hned po 1.5.2004, do ted jsou jen pasove kontroly, a to uz je o necem jinem. Tarif PKP mi taky pripada podivne, chybeji mi tam zakladni slevy jako KMB, zakaznicke jizdne nebo i slevy pro skupiny. Zajem o zeleznicni dopravu v Polsku je, jen PKP vi, jak odradit pripadne zakazniky. I kdyz je nutno podotknout, ze ten zajem o zeleznicni dopravu neni v Polsku jen ze strany zakazniku. Zeleznice je pro mne jen zalibou, venuji se tomu uz asi 20 let, a neni to jen tak, ze sedim na nadrazi a cumim na vlaky;-) Hodne fotim, sem tam obcas neco napisu, sice toho zeleznicniho tisku je v Polsku min nez tady, ale podle mne je vyhovujici. A takovych lidi je tam docela hodne. Autobusovou dopravou nejezdim ze zakladu, jel jsem jednou pred 10 lety z Warszawy do Lublina [cca. 180 km] a mi to stacilo - tak vzdy pojedu vlakem i tam, kde autobusove spojeni je pomerne lepsi [treba Praha - Nachod].

A jeste jedno - taky jsem z Polska odesel, jakmile jsem mohl:-) Samozrejme do Prahy, zapad me nelaka. A vubec nelituju. Ale i tady v CR obcas se stydim za spoluobcany a se tehdy vubec nepriznavam, ze jsem Polak.

@810-024:
Tusim, ze tu neexistujici zastavku v Glucholazach nejde tak snadno otevrit [ze stejneho duvodu jako Praha Vysehrad]. Budova nadrazi Glucholazy Zdroj [na te kuse koleji] uz zmizela z povrchu, Glucholazy Miasto ted funguje jako autobusove nadrazi a je pro trat z Mikulovic [kvuli jeji vysce] taky nepouzitelne. Pred prosincem 2006 [kdyz vlaky CD jeste nezastavovaly v Glucholazach pro nastup cestujicich] parkrat jsem sel pesky z centra az do Mikulovic - vzdy me prekvapilo, ze do zastavky Kolonia Jagiellonska [par stovek metru od hranicniho prechodu] jezdi jen dva autobusove spoje za den [a to asi jen v pracovni dny]. Neprijde mi to nejak podivne, ze v Glucholazach neni vyveseny jizdni rad - v PL je to docela casta situace. Nebo reknu jinak - je to lepsi, pokud neni jizni rad vubec, nez pokud je, ale neplatny. Loni na nake zastavce u Legnicy nasel jsem celkem 3 jizdni rady na sloupech [v tom jeden vylukovy], pak jsem zjistil, ze zadny nebyl platny, vlak prijel 50 minut pozdeji. Ja to, rekneme, pochopim, ale co rekne obycejny cestujici? S tou vyukou polstinu moc fandim - Cechu mluvicich polsky je rozhodne min. Rad s tim pomuzu, staci napsat mail:-)

@wosicz: turisti o tom vlaku vedi, uz si na nej dokonce i zvykli, tak zajem o to spojeni je - pamatuji si, kolik zajemcu mely ty zvlastni vlaky z Nysy do Jesenika [poradane kdysi asi jednou za rok]. Tady spis jde o reklamu mezi mistnimi. JInak pokud by ty vlaky jezdily jen do Nysy, mozna by se podarilo zajistit vic spoju. Vlak prece ma jezdit, ne stat v konecne stanici pul dne;-)

@Casey_R:
Prijde mi, ze tenhle popis stavu zeleznici v Opolskem vojvodstvi je bezchybny, i kdyz strucny kvuli slozitosti pripadu. Priznam, ze v poslednich 2 letech jsem nesledoval vyvoj situace nejak moc pozorne, otevreni prechodu jsem si ale vsiml;-) Mozna je to kvuli tomu, ze odtamtud nepochazim. Co ale neznamena, ze okoli neznam - k turistickym zajimavostem Opola pridam jeste i tamni benatky (baraky postavene primo nad kanalem).

@Seath:
Zminene nazvy nejsou nam, Polakum, cizi. Chtel bych pripomenout jen jednu skutecnost - mam pocit, ze ukonceni provozu na trati 026 v useku Broumov - Otovice zastavka venovali se vic polsti fanousci. Usek Szklarska Poreba Gorna - Jakuszyce - Harrachov taky sledujeme, staci pripomenout zklamani, kdyz letos zacatkem cervence se nepodarilo projet tu trasu zvlastnim vlakem pri prilezitosti oslav zubacky. A Kudowa? Tu beru osobne, uz nakou dobu zajimam se o dejiny teto trati, snad brzo vznikne z toho naky clanek:-)

To. J. Kareš: No přes Zábřeh a Jeseník je to z Prahy do Opavy dokonce o 20 km míň než přes Svinov, 359 km, dokonce míň než přes Olomouc a Bruntál. No před 2 lety jsem to taky absolvoval, ale trvalo mi to kolem 10 h a ještě jsem zmokl v Jeseníku, místo oběda. No a průvodčí, (bohužel pan) ze Zábřehu do Jeseníka právě, se taky divil a už odečtenou KMB si pro jistotu ještě jednou přepočítal. Jinak dalo by se jet ještě přes Letohrad (359 resp. 349 km), ale to už je brutalita. Bohužel ty vlaky, co jedou do Opole nemají smysl z důvodů přípojů pro lidi, kteří nejedou bezprostředně z Jeseníků. No jinak Opolsko je určitě velmi zajímavým místem i z důvodu historického, mj. i kvůli čarodějnickým procesům, které postihli Slezsko v 17. stol. Třeba v Nise si dokonce i postavili spalovací pece, jak už ty hříšníky a hříšnice nestíhali!

včera jsme s tím shodou okolností jeli z Nysy do Glucholaz a z Glucholaz do Opole. V Polskym vlaku bylo asi 25 lidí a v soupravě z Čech přijeli 3. Nepočítám tedy vlakvedoucí atd. Možná by to chtělo vymyslet lepší propagaci jízdného (spousta lidí třeba vůbec netuší, jak si jízdné koupit atd - stejnej problém, jako na všech hraničních přechodech) a dál taky návaznost na další spoje. Když to ujíždí, tak se nedivim, že nikdo nejezdí.

Casey R: děkuji.

Pro stoupu: Jako turista se můžete v Opoli projet gondolou po kanále Młynówka, kdy jízda trvá cca 40 minut a v její ceně je výklad z historie a o koloní přírodě. Cena je 8 zł, 6 zł je slevněný lístek. Další mi atrakcemi jsou např. radniční věž, znovuvybudovaná v původní podobě po té co se zřítila na náměstí v roce 1934. Piastovská věž, dnes jediný pozůstatek někdejšího knížecího zámku. Městská promenáda se zeleným mostem a další pamětihodnosti. Přesný výpis toho, co je vhodné v Opoli shlédnout lze najít na oficiálním webu města http://www.opole.pl , sekce turistika. Pokud si nevěříte s polštinou, je zde i anglická a francouzská jazyková mutace webu. Zde lze také najít informace o kulturních událostech a možnostech ubytování a stravování.

Díky prostému faktu že opava - praha via glucholazy je cesta kratší o cca 10 km než via Os svinov jsem si pokecal s velmi pohlednou průvodčí v šukafonu Lipová lázně - jeseník. Prý jsem snad první kdo si toho všiml a cestu realizoval. No asi ne že....Cesta opava- praha běchovice se minulý grafikon dala pořídit za 7 hodin (přes ostravu vždy přes 5 bez pindi tedy) letos to "večerním rychlíkem" na krnov funguje pouze v neděli(ve všední dny je v zábřehu od jeseníka 20 min nepřípoj na poslední rychlík směr praha.....). Regionet pro os vlaky třeba z opavy se do glucholaz prakticky použít taky nedá že.....Což bych řekl že v tomhle případě je to i proti smyslu tohoto typu jízdenek.

Prosimich: Co by mne turisticky mohlo zaujmout v Opole (tuším pôvodne Oppeln)?

Casey_R: diky za dobre zpravy. Z Cech vypada polske Slezsko jako necitelna, zchudla zeme jeste bizarnejsi nez samotne ceske pohranici. Je potesujici najednou videt, ze tam ma nekdo o zeleznici zajem a srdce sudetskeho sotouse necha se unaseti na vlnach snu s nazvy Poremba, Otovice, Kudowa nebo Nysa (Vidnava, Bernartice a Krnov) :)

Pres nektere projevy frustrace (MZ) mame ve skutecnosti vsichni zajem na tom, aby nase zeme prosperovaly a jezdily mezi nimi vlacky stejne jako v lepsich casech.