Rodny: Kdyby k udržení směru koleje postačovalo prosté tření na podkladu, ušetřily by se obrovské sumy za štěrk a jeho úpravu. Prostě by se kolejová pole jen položila a byl by klid. Jenomže to tak nefunguje. Množství štěrku za čely pražců stanovuje norma. Udělat správnou "figuru" kolejového lože nás prakticky učili i na vojně.

Liška: Pokud se kolej pořádně podbije, tak jen tak neuhne, přeci jen, po drsném štěrku se pražci klouže blbě, kor jak sám říkáš, na úzkokolejce s nízkou rychlostí. Ale stále uvažuji nad tím, jaký význam má pražec zasypaný volným šterkem.

Rodny: Asi jsi ještě neslyšel o nehodách způsobených vybočením koleje? Na úzkokolejce s její nízkou traťovou rychlostí to není až takový problém, ale někde na koridoru by to bylo na zavření traťmistra.

Ážetďák: A na co mít všecky pražce pod štěrkem, štěrk na pražci je docela k ničemu, důležité je, aby byl pořádně pod pražcem.

Ty konce pražců, čumějící do vzduchu, působí neobvykle, i když zajímavě. Bylo málo štěrku?

Martine, ty ses nám rozjel;-). Hezká fotka, možná bych zauvažoval na jedním detailem - ty větvičky, co jsou useknuté pravým krajem fotky, bych trochu vyretušoval, aby končily kousíček před ním. Snad mě teda nebudou zastánci znázorňování tvrdé reality kamenovat:-).