Ohryzek: spřahovat se asi dají, nicméně podíváme-li se na jejich řazení ( http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=SZ&kategorie=ICS&rok=2013 ), tak zjistíme, že i v běžném provozu jezdí pouze třívozová. A dle zkušeností o obsazenosti se to nejspíš nevyplatí, tedy dotuje. V řazení si můžeme všimnout taky toho, že na žádném spoji není bistro bar v provozu.

Nemůžou se spřahovat, ale nevím proč.

Ohryzek :


nemohou? proč? já myslel, že mohou a jen se to nepoužívá

V slovinsku moc obyvatelov nie je, a cestujucich tym padom tiez nie. Ked som to videl v prevadzke, bezne cez tyzden to bolo priemerne obsadene, niekedy az prazdne.

Zaujimave su navesti vozidla obsadzujuce kolaj, rozsvietene koncove svetla na suprave vpredu aj vzadu. Myslim ze to pouzivaju aj Chorvati alebo aj cela byvala Juhoslavia. Celkom dobre sa podla toho orientuje v Lublane, ktory vlak je pristaveny pre nastup a ktory je len odstaveny ako suprava, kedze na jednej kolaji zvykne stat aj viacero desir sucasne. Hlavne vecer ked sa schadzaju a rano ked sa rozchadzaju na kazdy smer.

Honza: Narozdíl od těch našich mohou slovinská klopidla jezdit spřažené.

Že se to může vyplatit v 3 vozové verzi......

Byl by to pěkný spoj Praha - Lublaň přes Semmering pendolinem :)

Pro zájemce doporučuji přečíst zajímavý, podrobný článek o slovinských pendolinech: http://www.k-report.net/clanky/slovinske-pendolinni-embryo/? (v sekci "Technické aspekty; závěr" se lze dočíst odstavec textu týkající se sběračů).

Osobně nejsem odborník přes danou problematiku, tedy cituji odtud: http://www.atlaslokomotiv.net/page-sberace.html

"Je prokázáno, že polopantograf spolupracuje s trolejí lépe, než klasický dvouramenný sběrač." Není právě tohle důležité s rostoucí rychlostí vlaku? A krom toho, nezpůsobuje "celopantograf" vyšší odpor vzduchu za jízdy?

Jinak fotka dost dobrá. Čtyři hvězdy.

krása 5*