30 promile a 5 kilometrů délky..... myslíte že to fírové dávaj střízlivý? :-)

zirecek: Máte pravdu. Človek se pořád učí. Není mi ale úplně jasné to zdůvodnění. Vám ano? Cituji: Projektovaná hodnota převýšení v obloucích s poloměrem R menší než 290m musí být z důvodu zásad pro hodnocení GPK za provozu dodržena podle následujícího vzorce: ...

zirecek: Převýšení má další omezení v takto malých poloměrech, takže nelze automaticky navrhovat nejvyšší hodnoty. Prosím, jaké? Napadá mě jen, že s vetším převýšením a zvýšením rychlosti dochází k prodloužení přechodníc a vzestupnic a tím k posunutí motivu směrem do středu oblouku. Což je často hlavní omezení, zejména pokud nelze snížit poloměr oblouku.

JiP: Odvodnění by v tomhle oblouku mohlo být lepší, ale myslím, že stačí. Pokud si spočítáte filtrační součinitele materiálů na trativod používaných, napoví Vám, že by ten trativod časem sloužil spíše kontraproduktivně. To samé příkopová zídka, to je prostě betonová zeď, která pojme jen omezené množství vody. Nemluvě o finanční a prostorové náročnosti.
Čističku by na 30prom. do oblouku o poloměru 190m na skalní odřez pustil jen velký odvážlivec. Taky by se musel najít někdo, kdo by tam riskoval svůj stroj.
Pokud se podívám na rok otevření tratě, sklonové a směrové parametry a okolí trati, tak vidím mistrovské dílo. Ta trať nemá moc velké rezervy a to zvýšení rychlosti a BK je asi maximum. Spíše to chce vykonnější vozidla.
Takto to bude porad plouzici se pomala lokalka, kterou mihnu v rychlosti okolo jedouce autem. Myslím, že nejste místní. Auto tu má málokdo a časový rozdíl oproti autu není tak propastný, jak líčíte. V létě. V zimě (myslím opravdovou zimu, která tady není výjimkou) se dole v Branné objeví značka Nasaď sněhové řetězy a ta tam není na okrasu. Těch co to podcení je potom plnej kopec. V tu chvíli kolem projíždí vlak plný lidí, kteří jsou rádi, že ten den nemusí po silnici.

No já nevím. Cedule vlevo se kácí doleva, skloník se kácí doprava (a ovšem, chybí příkop, to nemůžete fotit někde, kde je?), kolej je křivá jak vepř... Žáku Fíku, to bude za 5.

Copak? Přesun do PJ Tainmaniakovice za účelem údržby tratě? A teďka v TT, prosím. :-)

To Zirecek: Jenze to co rikate je prave onen bludny kruh mnoha lokalek - Quattro sotva jede, když mu zrovna fungují oba motory Proc by dopravce na takovou trat daval napr, Stadler nebo zraloka, kdyz i 810 svymi parametry dalece prevysuje parametry takove trate. Pokud by rekonstrukce trate byla provedena tak, aby z ni co do rychlosti bylo vymacknuto naproste maximum vzhledem ke smerovym pomerum, tak potom by treba i kraj po dopravci zadal nasazeni kvalitnejsich vozidel, ktere tyto parametry trate vyuziji a jako vysledek cestujici soucasne dostanou vozidlo urovne 21. stoleti. Takto to bude porad plouzici se pomala lokalka, kterou mihnu v rychlosti okolo jedouce autem.

Fotka krasna. Jenom by me zajimalo, jaky efekt na rychlost na trati ma oprava provedena touto technologii. Novy sterk je nasypany do hliny bez jakekoliv upravy podlozi, svrsek mema evidentne drenazni odvodneni ze strany strane. Okolik bylo zmeneno prevyseni v oblouku? Za 3 roky pres blataky ani nepozname, ze se tam neco takove delo ! Timto zpusobem oprav speje vetsina lokalek tak akorak k jejich utlumu a uzavreni. V tomto useku by byla zcela jiste potreba vapenna stabilizace podlozi, drenaz a alespon do oblouku bezstykova kolej s pruznym uchycenim s maximalni povolenou hodnotou prevyseni. Takto se tam bude stale jezdit krokem!

Nejprve jsem tipoval pana Silnoruku. Vida, má konkurenci.

Hrozně zajímavě vyfocené. Fakt bych věřil tomu, že trať klesá a ono tam je 30 promile nahoru

Moc pěkný pohled na letošní měsíční výluku! Dávám 5*..