Docela se divím poměrně nízkému hodnocení. Ode mě za 5*.

Jestli maj nějaký tyhle úzkošukafony už starší ojetý, tak ať je dráhy pořídí na Osoblahu! Jistě jsou úspornější, než to, co tam jezdí a o luxusu ani není řeč.

Serges: Kdybych chtěl být hodně velkej pesimista, řeknu, že je to dokonce 92% motorových vozů u nás, co se šukafonem zovou. :-((
Máš jezdit po lokálkách a ne jenom z Prahy do Nymburka a zpět a celej den dřepět někde v dílně... :-)))

Konečne vozidlo,ke kterému lze přiřadit historické označení "kolejový autobus".Padl tady názor vhodné vozidlo pro úzkorozchodné tratě.Potom u nás je situace poněkud jiná.Reko polský vůz M27.001 na JHMD je sice čtyřnápravový a z ekonomického hlediska asi vhodnější než T47 s jedním Balm/ú, ale škopek je to náramný.
Jinak vůz 5090 je opravdu čtyřnápravový.

Rodny: dyť sou tam 2 nápravy. Nespletl jste si to s 5047?....fotka pěkná 5
sawyer: toto neni 5047

SergeS: Dostal jste me, je to 90% :-D

Mimochodem to má myslím rozchod 760 mm. U těchto rozchodů se divím, že se stroj nepřevrátí v první zatáčce nebo na první nerovnosti

FO: milite se 80% to neni , ani 50% ne

A to sem si myslel ze 5047 je divna... menim nazor 5*

Rodny: no ty ted taky srovnáváš hrušky s ořechama... :-)
810 ČD výroba 1972 - 1982, ÖBB 5090 výroba 1981 - 1999...

Mezi námi děvčaty, kdybys toho šukece protáhl rekonstrukcí za účelem dosažení současného standardu komfortu cestování, tak ti zbyde jen jediná "nevýhoda"... :-)