A co takhle každodenní (v prac.dny) dopolední výluka jednokolejného úseku Výhybna Hády - Výhybna Hradiska?

V roce 1990 byly zřízeny výhybny ohraničující jednokolejku přes tunely č.1 a 2. Celých 5let se po ranní špičce asi na 4 hodiny úsek vyloučil a probíhaly vleklé práce, spočívající v rozšíření (zvětšení) tunelové roury na průřez odpovídající pro budoucí trolej. Tempo stejné jako při podobných výlukách, při kterých se v předešlých desetiletích obdobně zvětšovaly tunely 9 a 10, také 3 a 4, také tunel č.7, jindy se zase postupně likvidovaly tunely 5 a 6. Při nasazení několika(!) dělníků denně se nelze divit tomu tempu... Vždy probíhala postiženým úsekem jednokolejka, zřizovaly se výhybny zvučných jmen. Namátkou třeba Výh.Jelení skok... Pokud se blížily od severu k výluce nákladní vlaky, zadržely se v poslední stanici před výlukou, v tomto případě v Adamově. Až se blížil konec výluky kolem 13.hod, daly se do pohybu třeba i tři za sebou po několika minutách... V 90.letech to bývala Rn poštovní raketa, Mn, Pn a taky Sn zvaný "Pontebba" vozící zátěž Polsko-Rakousko-Itálie, často se sergejem, později s čmelákem a ještě později se zamračenou v čele...

Díky, další pěkná vzpomínka na 260 bez drátů. Proč zastavoval pošťák v Adamově a navíc ještě „v protisměru“?

Dříve jste z "Cesty na jih" mohli vidět:

Díl 7. - "Jednokolejný provoz" - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist125.html
Díl 6. - "Poslední dvojkolejné léto" - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist744.html
Díl 5. - "Jednokolejka" - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist739.html
Díl 4. - "Musíme to opravit" - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist737.html
Díl 3. - "Tunel č.10" - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist733.html