Ešus: Vzpomněl jsem si na jednu dávnou debatu u piva. Rozdíl hladin v čerstvě natočených identických půllitrech činil až půl palce. A všechny byly pod míru. Nicméně lepší se to. Dnes to občasné nedotočené pivo opravdu dojde zpátky k pípě a vrátí se dotočené. To aby hosti došli i příště. Pointa? Vyžadovat to, za co si platím.

Nechtěl bych tady zase nějak otevírat téma najbrt, ale takto kdyby to nějak bylo (u pater), aby tmavě modrý pruh navazoval na tmavě modrý pruh a tím samým pruhem se zvýraznilo to, že jde o patro, bylo by úžasné.

A taky mě udivuje, že přesně na sebe nenavazují ani Bdmtee a sysel. Zkrátka, co není možné v ostatních zemích, u nás možné je. ;-)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Brno%2C_Kr%C3%A1lovo_Pole%2C_%C5%BEelezni%C4%8Dn%C3%AD_stanice%2C_v%C5%AFz_80-30_002_%2802%29.jpg

Pěkný jak jim jdou suprově linie k sobě.

Jsou to tuším výrobky Bombardieru v Göerlitz.

Moony: Má jich celkem 7 a jejich označení je DBpz 55 80 26-75 601 až 607.

Hof - Regensburg je regionální trať asi jako trať Č. Budějovice - Plzeň ;-)

Mě fascinují tyto jejich regionální tratě, kde ta jejich klopidla jezdí 160 :)

Parádní foto, pěkná zajímavá souprava s hezkou barvou!

redbird: Bohužel u nás se krade i optika. (Co kdyby v ní byla měď?) Co jsem se potkal s človíčkem od Zabzař, tak prý se to v exponovaných místech řeší tak, že se kabely ve výkopu nedávají do chrániček, ale na pískovém podsypu zalévají hubeným betonem. Je to sice dražší, ale při ceně opravy kabeláže se nic lepšího vymyslet nedá.

Tunel na datové a zabezpečovací kabely. Te to v Německu takřka všade. Bude to nejspíš tím že se tam kabely nekradou. Jinak tato patra mají caa. dva roky a jezdí s nimi na této tratí. Soupravy bez patráků jezdí i do Prahy.