Hezčí přírodu najdete na Šumavě, kam tyto jednotky patří, to znamená do souboru šumavských drah.
To, že to DB-potažmo Arriva nezvládla, je ne hluboké zamyšlení.

Hezká příroda i vlak.

Z pohledu cestujícího bych bral jako priority pohodlí plynulost jízdy (to, bych řekl, že záleží na údržbě vozidla a stavu trati), čistotu sedadel a wc, funkčnost dveří atd., nízkopodlažní vozidla se hodí, avšak my zase můžeme prokázat velkorysost, a když už cpe nějaká paní kočárek někde do schůdků, je slušností jí pomoct, ano, babičku asi do náruče nevezmeme ale to už je jiná kapitola. Mě osobně je jedno, v jak starém vozidlu cestuji, ale spíš viz vyjmenované priority+ to, že si mám kde sednout. Lepší koženkové poloprázdné béčko, než přervaný ,,écéčkový´´vůz se zásuvkami a wifinou. Navíc tyto mrkve, myslím, nejsou na tyto výkony špatné. Fotka zajímavá a povedená.

Antony: Podmínka x let od výroby nemá u kolejového vozidla žádný význam. Kvalitně modernizované vozidlo může být lepší než nepovedené nové (mluvím obecně, nikoliv o Regionově). Důležitým parametrem "modernity" je spolehlivost, o té je potřeba mluvit na prvním místě, ale rád na ni zapomínáte.

Antony: ne, že by mne tyto motorové jednotky nějak fascinovaly, ale rád bych znal Váš názor na o 20-25 let starší řadu 854.

tyhle stare v nemecku vyrazene vraky se asi stanou v cesku casem docela castym dopravnim prostredkem. je nehorazne ze kraje nedavaji jako podminku nizkopodlaznost a klimatizaci a stari vlaku max pet let od vyroby (ne podvodne revitalizace jako napr regionovy)
stavajici vyberova rizeni z ceska koukam dela odkladiste odpadu z nemecka misto toho aby byla cilem obnova vozoveho parku na moderni