Pěkná fotka, proč ne.

Dovolím si doplnit Petra Martinka, že jednou z největších výhod této rekonstrukce je podstatné zvýšení výkonu, a sice prakticky na úroveň regionovy, ovšem s podstatně lepšími trakčními charakteristikami. A v neposlední řadě - drtivá většina jich vznikla buď rekonstrukcí přívěsných vozů dnešní řady 010, nebo jako novostavby! Neubraly tedy počty výchozích krabiček.

Po této trati jsem jezdil jako malý jen s šukafony, a tenkrát jezdily ještě vlaky přímo Veselí - Nové Mesto.
Tyhle krabičky na kolečkách se mi vůbec nelíbí. Jsem rád, že čd počkalo s rekonstrukcemi do pozdějších let, a že máme alespoň ty regionální zázraky, které alespoň z venku vypadají hezky.

Okolí NM/V je úžasné, dost vyvažuje tento designerský nevkus.
Fotka za 5. Hodnotíme přeci jen fotku.

Co bys chtěl, Neonyme, za 27 milionů...

Petr Martinek: Nejsem zastánce 810, jen ten design se mi líbí. No tak po tom co ste napsal je mi jasné, že je lepší tohle(krom toho designu). Škoda že při reko na regionovu se z 810 také neudělal náhon na obě soukolí:(

Neonym: Tvrdit, že 810 je krásný vůz je podle mě odvážné tvrzení:-D Pokud byste chtěl vědět klady této řady, pak zkuste článek na vlaky.net, odkaz zde http://tinyurl.com/3dccrsk
Osobně bych vyzdvihl větší stanoviště strojvedoucího a hlavně elektrický přenos výkonu na obě soukolí. Jinak co se týče vzhledu, tam s Vámi musím souhlasit. Naštěstí na vzhled to nejezdí...

Omlouvám se autorovy za OT: Teda náš Šukafon má jen jednu jedinou výhodu a to tu, že je krásný. Ovšem jaký klad má tato verze to opravdu netuším.