Richardisko: to samozřejmě. Obávám se ale, že speciálně v úseku Mělník - Mšeno k tomu nějak chyběla politická vůle... :(

Rabín: Ono by mnohdy stačilo zaprděnou lokálku udržovat v provozuschopném stavu odpovídající údržbou.

Richardisko: alternativa k rekonstrukci zaprděné lokálky je zaprděnou lokálku zrušit.
Otázka, co je lepší... :(

Fotka se mi moc líbí, hezky zachycené křižování a jízdy po hrotu do samovratné výhybky.
Mimo jiné i krásný případ toho, jak lze promrhat prachy rekonstrukcí zaprděné lokálky.

Ladislav Moc: To telefonování, "jako že už jedeme", má svůj význam a říká se tomu ohlašovací povinnost.

Trakia: A jak jinak levně vyřešit dvě nástupní hrany? Podotýkám, že tam je úrovňový přechod.

Teda v takové staničce a na lokálce ostrovní nástupiště - to nějak nechápu.

Zdravím, to, že se jedná o samovratnou výhybku věstí návěst vpravo před výhybkou (z fotky není sice patrné, že bliká:)).

Jo jo, kde jsou ty časy. V letech 1988 - 1990 jsem tu jezdil skoro denně. Pan průvodčí vždy z vlaku ve Lhotce vyskočil, odemkl kancelář přednosty a telefonoval do Mělníka (ráno) či do Mšena (odpoledne) jako že už jedeme. Pak za sebou zamkl a opravdu se jelo dál. Ve Mšeně pak průvodčí vystupovali už před stanicí a "vexlovali" výhybkami pro míjení protijedoucích vlaků. Ladislav Moc

Chary: OK, prudce elegantní jsou i ty orezlé "tramvajové" sloupy... :)

Rabíne, problém se staniční budou se řešil, "naštěstí" u ní stojí elegantní kontejner, romantizující to prvek venkovských nádražíček, čili jsem usoudil, že zas taková škoda nevznikla :-(

http://i.imgur.com/k0M7QUZ.jpg

Fotka ilustruje i další domněnku.