Martin99: Já s 830, resp. 831 jezdím de facto po rovině, ale ve směrových obloucích to píská celkem slušně, z toho také člověk přijde s hlavou jak balón :-)
Nicméně srovnávat 50 let staré vlaky s vlaky určené do "dnešní doby" není úplně objektivní.
Vzpomínám jak vyprávěly spolužačky zážitky z cesty osobákem z Děčína do Liberce (regionovou samozřejmě) a dá se usoudit, že na to hned tak nezapomenou a že je v regionově někdo hned tak neuvidí :-)
Mrzí mne, že jsem se nesvezl ještě šukafonem po trati 114 a 087, protože po 114 jsem nejel ještě nikdy a po 087 někdy před 16 lety, ale strávit 2 hodiny v tom křápu a ještě dobrovolně, to teda ne.

Honza: No ono pokud 810 jela do kopce solo, tak to možná vypadalo snažší, ale když jela s vozem..... Nesmí se zapomínat, že regionova je vlastně stále napevno spojená 810 + 010...
A co se týká toho rachotu... měl jsem možnost v mládí nespočetněkrát poznat jízdů 830 do kopců (v Jeseníkách) a to byl rachot. Člověku v uších zaléhalo :-)

(gp): Jasný, nepřibývá, přibyly v posledních pár letech a teď se jen řeší oběhy, aby ten mor vozil vzduch i místo 810.
Pro běžného uživatel může být pokrok jen to, že pokud je málo pohybliví, má - li kočárek nebo kolo, nastoupí do sníženého řidičáku. A interiér je celkem designově zajímavý, jinak výhody končí. Koukat místo z okna do sloupuku, řev, rachocení při každém styku tam cosi cinká, rozjíždí se tak ztěžka že má člověk pocit že se to nerozjede, nějaké větší stoupání co 810 dávala v pohodě je pro žlutomorku skoro neřešitelný úkol, někdy se po takovém větším stoupání musí udělat přestávka na vychlazení motoru, hlášení zastávek tam ani být nemusí, ten řev ho stejně přehluší a navíc nevím jestli se to ovládá samo, nebo to musí fíra "přetáčet" ručně, ale když mi to skorou celý úsek do následující zastávky na znamení píše jméno předchozí zastávky a pak těsně před další to řekne příští stanice XY, pro výstup stiskněte tlačítko, tak je mi to víceméně k prdu.
To už ten elefant je lepší. Bohužel 810 nepřežila ani na linkách, kde je obsazenost kolem 6 lidí.

Krásná fotka. Mám záchvat těžké nostalgie. Lokálka bez drátů, tři krabičky za sebou a žizň ve vajennom dolgu.
Honza: Žlutý mor už nepřibývá, to je jenom optický klam. Regionova je sice křáp, ale pro běžného Frantu uživatele je to proti 810 pokrok a proti Desiru žádný rozdíl (ověřeno experimentálně) A srovnávat jí s autobusem je úplně mimo, protože běžní Frantové si obvykle vybírají pomocí heuristiky lepší se špatně vézt, než dobře jít.

No toš ta naše "Osmsetdesítka", kdo by jí nadával? Nejpovedenější motorový vůz v ČR :)

Je to krasna nostalogicka fotka, mikrovlnky maji sve kouzlo :) Jen nechapu, co je na esusech spatneho...

málokdy hodnotím a ještě méně se rozplývám nad fotkami v komentářích, ale tohle je paráda. Když pominu, že klasické motoráčky (řady 810, 809) jsou mé zamilované, hrozně se mi líbí hra barev červeno-krémového nátěru s žlutohnědým strništěm pole vůči ponurým studeným šedým mrakům na pozadí.

Ale hlodá ve mě otázka - mnohdy se řeší otázka kolizí a tady je vlastně začátek boku třetího vozu zakrytý návěstidlem. Jak mám jako foto-lama poznat, kdy to je dobré a kdy mě s tím redakce zadupe do země?
Nemyslím to teď rejpavě proti fotce, mě se ta fotka líbí - jen se prostě ptám, protože bych jednou taky rád třeba dostal nějakou svou fotku do galerie.

Dobromil Retych: tak oni už víceméně zmizely, ale není to zas tak ze dne na den.
Zatímco ten žlutý mor přibývá. Chudáci lidi co tím musí denně jezdit, pokud nemají autobus, koupit si auto by bylo řešení pro majetnější, socky (není myšleno nějak hanlivě, sám jsem socka) musí nějak tu jízdu přetrpět. A protože to zaručeně vyžene poslední cestující z vlaku, brzo se dočkají náhrady v podobě autobusu. Bohužel ty dnešní autobusy jsou ale většinou taky tak nepohodlné, ale rozhodně pohodlnější než ten drncací řev 814.

Jednou budeme hledat osmsetdesítky (devítky)... Zmizí tak, jak pilštyky nebo sergeje, mávnutím proutku a budeme naříkat, proč jsme nefotili...

Dale Cooper: regionova je milionkrát horší.

4 roky a místo krásných vlaků jsou tam jen ešusy a žluté příšery.