30.05.2021 (22:01)  

Ono trať Kolín - HB je úplně něco jiného než relativně mladší novostavba HB - Brno, kde se dá aspoň částečně rozumně zvyšovat rychlost.
Bohužel v době dostavby druhé koleje v úseku Čáslav - HB nebyl žádný velkorysejší plán, než prostě dodělat druhou kolej vedle první :)

30.05.2021 (22:04)  

Malé délky staničních kolejí jsou aktuálně problémem téměř na celé SŽ, málokde se s tím hýbalo i při stavbě koridorů, což je celkem škoda.
Ale např. v rámci přípravy modernizace pravobřežky se toto už celkem intenzivně řeší... ono jezdit běžně s vlaky např. MTR s délkou, co se nevejde téměř do žádné stanice, je docela naprd.

28.05.2021 (19:09)  

Hlavním mínusem trati přes Havlíčkův Brod jsou nepříznivé sklonové poměry, jinak je trať kilometricky téměř stejně dlouhá a kapacita bych řekl že je podobná (ve většině úseků autoblok). Samozřejmě kapacita přes Třebovou je z velké části vyčerpána všemožnou osobkou, takže přes Vysočinu krom úseku u Brna je to výrazně volnější. Občas dokonce projede náklad celou trasu prakticky bez zastavení,což se přes Třebovou dařilo vlastně jen v noci.
A zpět k těm sklonovým poměrům - problém je především stále v nemožnosti provozovat elektrické mašiny ve dvojicích, aktuálně už mimo vectronů (a lamin odjakživa). Proto tudy za běžných okolností soukromníci nejezdili, nebylo to vlastně často ani technicky možné.
Proto byla vypsána soutěž na dotované postrky, které se myslím velmi osvědčily. Pokud by postrky pokračovaly i po ukončení výluk, věřím že by nákladní doprava na této trati zůstala.