Jen aby to nebylo spíš schopnostmi a ochotou "produktových manažerů" dotyčných firem, zajistit si zákazníky, zakázky, a jim naopak servis v odpovídající kvalitě. Z doslechu vím, jaký dokáže být nevěstinec v některých nejmenovaných mamutích soukromých firmách, o státním podniku si naprosto nedělám iluze ;-)

Soukromá firma si může sama vybrat, u koho si službu koupí, státní podnik musí vypsat výběrko, a podle stanovených parametrů vybrat vítěze. Dále viz první odstavec.

kilian: No možná máš pravdu, ale já to nemám úplně tak ze své hlavy, ale měl jsem možnost pokecat si se zaměstnancem ČD Cargo - dělá strojvedoucího, a tak nějak se doccela rozpovídal o tom co se tam děje za bordel v těch zakázkách, jak se zbytečně utrácí prachy atd - je to nadlouho. Ten den táhl Esem pouhé 3 vozy z Tábora do Kralup (do Tábora přijelo Eso s pouhým jedním cisternovým vozem), přípoj byl cca v 19 hodin večer a řikal že posunovači si "máknou" až někdy ve 3 ráno na vlaku z ČB, tzn. 8 hodin neměli co dělat - poměrně častý jev, málokdy mají víc práce.
Další věc neochota drah vypravit pouze jeden vágón i když si to protiřečí s předchozím odstavcem - soukromník co má u nás uhelné sklady už přešel na kamiony protože dráhy byly extrémně neochotné si mazat ruce 1-2 vagóny uhlí týdně. Takže pokud to takhle půjde dál, tak to u nás v Táboře tu nákladní dopravu zruší.
Takže toliko situace v jihočeském kraji :-/.

Machy: Anení to náhodou v tom vašem Táboře tím,že jednotlivé zásilky prostě vozí Cargo a holt někdy jsou 3 vozy ,někdy je jich víc. A když jedou kontíky v režii ČDC,tak asi už spíte (nebo je nechcete vidět). A ohledně teplárny: AWT zajišťuje kompletní servis i s vysypáním a vším okolo. Takhle to zákazník chce. Až to bude jako třeba v CB nebo ve Stakonicích -Cargo přiveze vlak do teplárny a ta si to ve vlastní režii vysype.
Holt zas je tu ten zjednodušený pohled : Hodné Cargo které díky "zlým" soukromníkům přichází o kšefty. O dieslu pod dráty tu snad ani nemá cenu se rozepisovat,to je pro některé "znalce" zde jak rudý hadr na bejka.

Zdenda M: Také nechápu ten diesel pod trolejí - vždyť za to si SŽDC přece účtuje největší polatky, ne?
Jinak ten ucelený vlak bez přípřahů je nejlepší "kšeft", proto ho fasují soukromí dopravci. Například u nás v Táboře ČD Cargo pak fasuje vlaky o délce třeba 3 vagóny. A lukrativní ucelelenky třeba do teplárny to tu vozí AWaTaři také dieslem pod trolejí. Někdo si holt umí pěkně přihodit ty správný kšefty :-/.

a ještě dieslem pod dráty :-(

Obrázek je krásný. Nutí mne ale k zamyšlení, jaká je vůbec perspektiva ČD-Cargo a jejich zaměstnanců, když ucelenky stále více vozí další dopravci, patrně laciněji.

Slušná koridorovka.