Ten Ďula to je tedy dílo.Jestli tohle dělá u ČD,radši zůstanu na silnici.Pan Charvát jako učitel by mi nevadil.Jdu se bavit dalšími vzteklými výpady páně Ďuly.

autor snímku laskavě promine toto OT

Ďulo, ty seš fakt uplně mimo.

Já jsem se neptal na čem jezdíš, já jsem se ptal, cituji:
"Jak to jde s rychlíkama, furt jezdíš mezi Prahou a Drážďanama?"
To, že jezdíš v Děčíně pod ČDC dobře vím. Ty dobře víš, že to vím, stejně jako dobře víš, čím se živím já. A proto jsem se ptal, jak ti jde vozba rychlíků do Drážďan. Protože ty navozíš tolik rychlíků do Drážďan jako já naučím naší dospívající mládeže, což mi tu podsouváš, ostatní účastníky diskusí oblbuješ touhle lží a oni ti to baštěj. :-) Už jsme doma? ;-)

Zkus se taky někdy zamyslet nad tím, zda něco, co ostatní napíšou, není zcela v rozporu s jim dobře známou skutečností a zda to teda nemohou myslet ironicky. Asi jak když ty píšeš, že soustružník je stínová funkce nádražáka. Taky to myslíš naprosto vážně? Mrk mrk. Furt nic? No neva...

Když jsme u toho, pokud řekneš, že soustužník, učitěl a grafik jsou stínové funkce nádražáků, tak to znamená, že nádražáci (jsou především nádražáci a) představují názorovou opozici skutečným soustružníkům, učitělům a grafikům v jejich oblasti působnosti, tj. soustružení, učení a grafice.
/OT

Chary: a vidíš,kdybys místo vyptávání po mejlech na čem a proč jezdím raději tady místním vysvětlil ekonomiku provozu a proč se musí dodržovat nějaká pravidla pro výstav vozidel letmo,určitě by to bylo záslužnější.

Leda,že bys místo AJ začal vyučovat směny fírů...:)))))

Bean: ad chi
palec nahoru ;-)

Moc hezké a navíc i ekonomické.Mašina sotva supí,2 vozy by už neutáhla.

Bean: cokoliv "jiného" na žp vyvolá tyhle rádoby odborné komentáře,aneb my to umíme přes net lépe.
Jenže někdy je lepší znát podstatu věci než psát veřejně nesmysli na netu. Jenže to chce sledovat i debaty na tohle téma a znát všechny okolnosti od provozu až po pořizovací cenu nových jednotek.

Nebo snad místní diskutéři při koupení nového auta kupují i jedno nové jako náhradní?

Ještě jedna zajímavost:
pokud by DKV Praha provozovalo vaše "desíra" v počtu třeba 10ks, tak by možná záloha byla 0-1 max. 2 ks. (z důvodu pořizovací hodnoty,nelze nové vozidlo mít v záloze a nechat stát) A jelikož i vaše "desíra" potřebují MO,MM, je nutné mít náhradu. Tedy třeba 749+patrák. Ekonomicky je to levnější než stojící "desíro."

Samo,info je od mistra. Soustružník, učitěl, grafik ze žp by to popsal líp,neboť to jsou stínové funkce nádražáků.

Nakonec vám to Bean mohl vysvětlit,je pravidelný návštěvník Krp a tam se tohle řešilo-vysvětlovalo už X-krát.

Bean: a ty se divíš,když píšete takové kraviny? Nikdo z vás na dráze nedělá,ale rozumíte řízení provozu nejlíp.
Holt někdo je mistr a někdo ze sebe blbejma kecama dělá blbce.

"psychycká újma" to snad jedině u moralistů na žp...

Nemá smysl vám vysvětlovat,že pokud je turnus 749,tak prostě jede 749. Fíra by musel soupravu vyměnit a kde sehnat motor,když má jiný plán - vlaky. Vysvětlovat vám,že depo není plné mv,že je třeba rozlišovat možné nasazení...atd. to fakt nemá smysl.

Pak ovšem platí: pokud něco nevím,neznám,blbě nekecám.

http://www.zelpage.cz/razeni/08/vlaky/cd-9010
Jedine mimoradne bylo, ze misto dvou nebo tri vagonu jen jeden...

Ajéje, hádky Ďuly mi tu chyběly. Jako by to nestačilo to co se děje pod jinými fotografiemi či na K, že mistře?
Jen tak pro upřesnění, mimořádná událost to byla, ale vlasntě nebyla. Na Os v zimním období jezdí 749+2xBmto. Mám takový pocit, že tenkrát jeden vůz někde nechala pro jeho poruchu, takže téměř běžné řazení.