Já mluvil o vlacích směrem na dresden. Dvakrát jsem čekal v Ústí na rychlik do prahy přijíždějíci v xx:39 a ecko které má přijet v xx:41 přijelo dřív než elfik z Děčína. Samozrejme že ecko tam čekalo do xx:43 a nejsem jediny kdo si toho všiml, na fb čd si lidé vychvaluji když jsou v Ústí z prahy pod hodimu deset

MiMiTo: "EC přijíždí s 5 min náskokem" opravdu? Bastardi mají vždy velké problémy s obyč. 8 vozovými EC vůbec dodržet jízdní čas a jakékoliv třeba jen zpomalení nejsou schopni dojet ať už z kopce (tj. do Ústí) natož pak do kopce tj. do Prahy viz dnešní EC 171 - Ústí +5 min a Praha také +5 min.

Jak už tady odpověděli, DB nemá mašinu která dokáže jet aspoň 160km/h na českej stejnosměr a také je trápí nedostatek klasických vozů. Ale dovolím si nesouhlasit, že k nám nic neposílají, EN jsou složené hlavně z německých lehátkových a lůžkových vozů, též se pomalu na každém EC nachází jeden jejich velkoprostor. Na druhou stranu, když DB platí proč jim neposkytnout vozy, asi vědí co je pro ně výhodnější.

A to je (Němce) baví platit za české lokomotivy a vozy? Vždyť oni k nám neposílají nic.

No tak jestli pujdou místo 151, to bude dobrý. Bastardy mám raadši než krysy.

Ad Ondřej Fejfar:

A DB může něco pokytnout aby se na vedenín EC s ČD podělila?

DB prakticky nic poskytnout nemůže. Jednak proto, že nic pro vozbu mezi Prahou a Drážďany (Berlínem, Hamburkem) nemá (anebo snad víte o nějaké německé řadě, která umí 3 kV i 15 kV a má Vmax 200 km/h, nebo alespoň 160 km/h?), a druhak proto, že od nového grafikonu nebude v Drážďanech na přepřah čas. Proto taky DB chtějí ř. 380 pro celou trasu do Hamburku...

Tak svým posledním komentářem jsem chtěl ukazat, že tu již loko s vmax 160km/h jezdí na soupravách vmax 140, jak se to tady někomu zdálo jako plýtvání. Každopádně díval jsem se znova do SJŘ a půlku Chebáku do ústí má vozit 151 nebo 162, druhou 162 nebo 371. Co se týče jízdních dob, toho bych se nebál, jelikož Chebácí jsou krátký narozdíl od EC, ale zase maj jen 140vmax. EC které je ale težší zato o 20km/h rychlejší má stejný JŘ v úseku jako R do chebu a přijíždí někdy i s 5 minutovým náskokem.
Můj názor je ten, že to na sever bude jezdit jako taková záloha, nikdy nevíte kdy 380(pokud sem bude vubec někdy jezdit) exne a bude potřeba záloha.

Není na tom 151 trakčně trochu lépe, než bastard? Jinými slovy, jestli vystřídají 151 na nějakých vnitrostátních vlacích, tak bude zajímavé sledovat dodržování jízdních dob.

SJŘ mluví za vše + to mám ověřené od fíry, který Rychlíky s bastardy měl vozit. Vystřídali by 151 a když by se 380 porouchala, bude velká pravděpodobnost, že v ústí bude stát něco, co může za čáru.

A DB může něco pokytnout aby se na vedenín EC s ČD podělila? To by to pak ten problém cotu řešíte mohlo vyřešit.