No já když by přijelo Bčko a vedle bylo něco nového, asi bych šel taky do toho nového, protože je to neokoukané, pěkné, neskáče a nedrncá to (aspoň si to teda budu při nástupu myslet), ale ta koženka byla výhodná.

Já bych koženku nechal u kategorie Os, Sp a R (tak napůl) a od Ex výše bych zavedl hadráky, ale musely by dostávat paptřičnou péči.
Není divu, že se v Praze u MHD proti hadráku zbouřili, když řidiči tu podělanou hrůzu pak musí čistit :-(

Jinými slovy, soupravy s největším proběhem a minimem údržby by měly koženku, kterou si před sednutím můžu otřít a ne si sedat do hromady prachu a vlasů do špinavého prošoupaného hadru.

V hadráku bych teda problém neviděl. Spíše vidím problém v péči o ty vlaky. Ono vytřít podlahu a vysypat koš asi prostě nestačí. Koženky jsou právě důvod posměchu naší železnici a většina lidí nejezdí vlaky právě kvůli nim. Já sám mám zkušenosti, že když je na rychlíku vagón s koženkama a hned další je "novej" hadrovej, tak většina lidí se snaží nacpat právě do toho nového a koženkovej je poloprázdnej :)

Bohužel, dnes už se nekouká na hygienu a praktičnost a pohodlí, tak se cpe všude ten ten hnusnej hadrák :-(

Dokud z téhle země nevymizí řada B a jiní zástupci koženkového moru, žádný nátěr to nespraví. Fotka standardní koridorovka, pěkná.

Ano, lépe na zvracení.

Určitě nevypadá zle, ale ještě lépe bude vypadat s těmi bílými pruhy a modrými střechami :)