metys odvtedy tam bolo už tolko šotoušov, že keby každý doniesol so sebou striebornú farbu a zatrel čo len 10 cm, už by to bolo dávno preč. ale to je ako so sekaním pri trati...

eurostar : modelársky obchod v Trenčíne bol na námestí (Mierovom). (joj, to boli časy...)

Tebou popisovaný gorilonáter ako prvá mala 002 a dostala ho pri príležistosti účasti na strojárskom veľtrhu a preto nesie aj názov "veľtržný"

Optus:

Dakujem pekne za prispevok, vratil ste ma do detskych casov :-) po tej SNCF CC6500 som tuzil v 90rokoch strasne moc aj ja... mali ju vtedy v Povazskej Bystrici v Priore, mysim ze model od Roca a cena na tu dobu brutalna 3000 SK :-) krasna loko... a mimochodom mozem sa spytat, coze ste robil ako maly kluk az v Trencine v modelarstve ? Urcite myslite modelarstvo na vtedajsej Gorkého ulici, ktore ja poznam, ale len z tatkovho rozpravania, ked tam bol pravidelny navstevnik a podla neho najkrajsi kusok co tam za dlhe roky mali, bola loko BR E11 v tmavozelenom natere a cervenymi podvozkami. Tatko hovoril, ze to bola asi najdrahsia loko v tej doby, kupil ju cca v 1980tom a stala 250 Kcs. S tou loko som sa hraval este aj ja ako maly chlapec, a uplne som sa do nej zblaznil :-) smutne je, ze uz dobrych 10 rokov ziadne zel. modelarstvo v Trencine nemame, a musim chodit do Ziliny napriklad... k tym gorilkam, pre mna jednoznacne najkrajsia masinka v historii CS zeleznic, dizajn vznikol uz v sesdesiatych rokoch, pocas "komunizmu s ludskou tvarou" za Dubceka, kedy CSD prisli s nehoraznymi technickymi poziadavkami tej doby na novu loko (hmotnost pod 90t, rychlost 160km/h, Bo Bo, vykon) a planovali nimi vozit vnutrostatne expresy ale hlavne aj medzinarodne k otvorenym hraniciam zo zapadom. Ako to dopadlo to vieme :-( ale podstatne je ze sa masinky dostali do vyroby pocas normalizacie a az koncom 90tych rokov zacali vyuzivat naplno svoj potencial co sa rychlosti tyka. Na fotke 017 v blonski... blonski je podla mna jeden z naterov, ktory gorilam nesedi, kde nevynikne plna krasa cela, zamracenych reflektorov a bocnych zaluzii. Prve blonski gorily mali miniaturne zssk logo na cele, co vyzeralo skutocne nedobre a postupom casu dalsie prelakovane gorily do blonski dostali vecsie loga a typove cislo nie v tabulkach ale napisane ciernym na bielom podklade (co je asi najpriatelnejsie riesenie). Najkrajsi nater na gorile bol pre mna nater cerveny s bielym pruhom, zltymi zberacmi, v Blavackom depe oznacovany aj ako "vysokorychlostny", a pevne verim, ze tento nater este na "aristokratke" alebo OO2ke niekedy uvidim.

Pro mě jsou symbolem nejen síly, ale i velké krásy, Diblíkovy výtvory. Kromě autobusu 706 RTO Brusel či Zetoru Crystal (a také spolupráce na Škodě 1000 MB) je to samozřejmě laminátka. Mistrovské dílo a světový mezník - teprve po ní začaly vznikat elektrické lokomotivy, navržené jako nekompromisní estetické objekty se silným vlastním stylem. Třeba zrovna gorila.

Vy se mi budete smát, ale co takhle EM475.1/2 neboli 451/2 čili žabotlam? Samozřejmě - bude-li připuštěn na start :-).

Rukavice nerukavice řada E 499.2/ES 499.0 (150/350) je prostě krásná v podstatě v jakémkoliv barevném provedení (kromě snad lichoběžníků...)

Strašně by mě zajímalo co vedlo onoho neznámého k namalování sloupů na neonovo ...

Chary:

Pro mě je E 499.2/ES 499.0 (150/350) symbolem nadčasového designu. Na začátku 70 tých let ta mašina měla velmi nadčasový design. Pro srovnání s podobným tvarem skříně přišla až v 90tých letech řada 1012 OEBB. A z tvých nahozených.. no 103 je klasika, ale designem nenadchne (tedy aspoň mě ne) CC6500 SNCF je jediná, která by ve mě mohla evokovat symbol síly a rychlosti. Ta se mi líbila už když jsem byl malý kluk a v modelářském obchodě v Trenčíně ji měli v měřítku HO od firmy LIMA. Šíleně jsem po ní toužil. Co se Amerických GE mašin týče... Pro mě je to jen symbol nějakého užitku. Stroj, který sice uveze x tisíc tun těžký vlak, ale nevzbudí žádnou emoci. Nechtěl bych na GG1 jako fíra jezdit. Koukat se malým okýnkem přes kapotu na trať kde skoro nic nevidím... Totéž i BIG BOY. Ano obrovská mašina, které dokázala na stoupání utáhnout několikatisíc tunový vlak. Jediná emoce, která z ní plyne... Bože je tak veliká a mohutná... Když se ale podívám na našeho Albatrose 498.1 je to jako srovnávat právě vyfáraného horníka z šachty a baletku Národního Divadla... Neuveze sice tolik, ale je na ní mnohem hezčí pohled :D

Tak jo, zvedám rukavici.

DB E03/103
SNCF 6500
GE GG-1
GE W-1
GE EL-2B

tak pro začátek... ;-)

Ať si říká kdo chce co chce, toto je prostě symbol síly a rychlosti. Pochybuju, že kdy budou vyrobeny mašiny s větším "šmrncem".
Foto taktéž za plný počet.