Rubmgaakutkt, jen taková technická, zřejmě překlep, správně mělo být Bo'Bo'.

Keprt: Pravda, tak trochu jsem přestřelil. Spíš by to mělo být tak 15 let - teď beru v úvahu skutečnost, že první laminátky B'o B'o byly vyrobeny v roce 1966 a poslední plecháče pro ČSD v roce 1981 (po asi pětileté přestávce od dodávky první série). Nicméně mimo podvozků (které jsou asi nejslabším článkem těchto strojů) to byl také způsob regulace výkonu a vůbec celkové uspořádání lokomotivy...

Po 20 letech? Laminátky se přestaly dělat tuším v roce 1970 a plecháče pro ČSD vyjely v roce 1975. Problém, na který Jožko asi naráží, je to, že době zahájení výroby plecháčů (jako "překapotovaných" laminátek) pro ČSD už ve Škodovce měli nové - lepší - podvozky, kterýma byla (mimo jiných) vybavená dnešní řada 44 BDŽ, tedy loko plecháčům velmi podobná. Takže plecháč byl v tomto směru krok zpět, zdůvodněný unifikací podvozků.

Jožko: A proč nic moc? Laminátky se osvědčily, tak proč z nich nevycházet i po asi 20 letech?

Google.cz -> 242 ČD -> výsledek:

http://www.atlaslokomotiv.net/loko-242.html

Výkon 3 080 kW
Práce na pět sekund? Myslím, že ty tři mega výkonu na těch pár kočárů stačit budou. Takže nemožnost dosáhnutí 120 km/h je ovádovina.

Plecháč má náhodou celkem pěkné tvary nebo mně se alespoň líbí. A těch 120 km/h vytáhne za chvíli, na koridoru za Břeclaví s osobákem se čtyřmi Bdmtee jede "stodvacítkou" téměř za okamžik.

Tak ono hlavně je to jen trošku pozměněná laminátka, takže už ve své době to nebylo nic moc...

JOKR:

Čo je na tom pravdy? Nič. :)

Foto je docela vyvážené, ale to nemění nic na estetický dojem z plecháčů : opravdu se nezbavím pocitu, že design byl navrhován ještě před rokem 1950. Navíc, co je pravda na tom, že vytáhnout z tohoto stroje 120 km/hod je téměř nemožné ?