MOs: vrchol tratě je v Jihlávce, je tam stoupání z obou stran. Vše ostatní už zaznělo..

Hezky vecer...,
Jestli je to tak presne nevim...,trat 225 v useku od Jindrichova Hradce do Horni Cerekve neustale stoupa...,(muze me nekdo poopravit nebo dolpnit),tak proto vetsi casti jsou nasazovani dve Lokomotivy.

A já myslel, že dvojičky lamin se už zase neprovozují, kdysi jsemzaslechl o zprovoznění dvojčlenu na 057 a 059 ale už to bude nějaký pátek dozadu. Snímek se mi moc líbí, zejména můj oblíbený elegantní náklon v oblouku, jen dvojče na jednokolejné trati mi přijde trošku nezvyk.:)

Dříve byla tato trat nazývána Jížní tah,dnes vypadá dost zanedbaně.Tenkrát bylo více nákladu, na směr z jihu a východu do byvalé DDR,tak když to šlo na Vojtanov a do NSR na Pomezi,tak tudy a uhli ze severu a zapadu,se vozilo taky hodně a tak na jednokolejku byl provoz pěkně hustý.

asi vezou temnou hmotu

Obligátní debata "proč jedou dvě mašiny na malej vlak". Co takhle "protože turnus, dnes sotva půl, zítra norma" anebo "protože vlak v opačném směru, pro který jedou, by byl pro jednu mašinu moc těžký"?

JOKR: ty znáš hmotnost toho vlaku? Já ne, rád se jí dozvím a pak bude mít debata smysl. Další případné aspekty: Jihlávka, šaškování s druhou loko, druhý fíra, dobírání zátěže, protivlak. Je tam toho docela dost ke zvážení, zda druhá loko má smysl nebo ne :o)

JOKR: Protože mají obě mašiny nahoře zadní sběrač, tak to bude dvojička, která jezdí trvale spojena. Asi bylo jednodušší dát na výkon dvojičku která byla k dispozici než shánět sólo mašinu.

Laminátky mám rád, jen mě tak napadá, proč 2 (6,2 MW ) na takový "náklad" - vypadá to jako brambory.....