Koukám, že zde má 184 polopantograf s jednou horní vzpěrou, podobně jak 371, 380. Později měly všechny pod DNT už klasický "véčkový".

Karlicku, patrne tahani nakladu je jen takova zatez, co ani nestoji za rec :) Ono to bylo kvuli nizsi spolehlivosti krys a kvuli rychlejsim rozjezdum pulsne rizenych masin. Tenkrat byl na tech oranistich co zanechali komousi svatek jet 120, tak Vmax potize necinila.

Pamatuji si, jak v devadesátých letech nové 163 převzaly hodně rychlíků od řady 150, zřejmě kvůli záruce.

Ano, jde o lokomotivy vyrobené tuším v roce 1992, které nebyly z finančních důvodů na straně Č(S)D převzaty. K tomu nakonec došlo někdy v průběhu roku 1995. Do té doby byly ve vlastnictví Škody, která je využívala ke zkouškám budoucí 184, tady ještě 93E.

a vzadu 184, neniliz pravda... to bylo slavy, kdyz se prijela podivat do CT na 150let Olomouc-Praha... 163 uz clovek (cti: smrkac jako ja) povazoval za bezne a 184 za super bombu, kterou chudaka zvrou do dolu... a pritom provozne nektere kusy 163 zacinali slouzit az ve stejne dobe jako 184... Predpokladam, ze i tomu lze vzdecit za setkani techto vypulirovanych krasavic na okruhu...