Nádherná historie,opět gratuluji.Již tehdy přímé spojení Rumburk-Kolín.Trochu by mě zajímaly místa zbrojení papouška,pokud ovšem jel v celé relaci.Děkuji za ev.odpověď.

Ty vozy nevypadaly jak prasátka resp. pro prasátka. Proti dnešnímu stavu v nich bylo krásně čísto (odmyslím-li saze na sedačkách). Na mašince jsem se svezl v roce 77, ale to už bamy jezdily s brejlovcem a do Děčína jezdila klasika.

Možná si to málokdo uvědomí,ale tento českolipský papoušek patřil k nejhezčím parním lokomotivám v celé sítí ČSD.Fotka je vzpomínkou na něj i na chlapy,kteří s ním jezdili a dřeli na něm ve dne v noci.
Ale abych nekřivdil těm ostatním...i jiné stroje z českolipské výtopny stály za to.Např.477.035,038,040,ušaté 464.0,množství štokrů...všechny měly svoje kouzlo,málokterá vypadala zanedbaně.

Ještě bych doplnil, že ten kotlík několik Calmů zapálil...

Vozy Bam skončily jako normální osobní vozy z důvodu nedořešeného topení. Měly parní kotlík, nejdřív naftový a potom na tuhé palivo a průběžné parní topení. Parní kotlík se nikdy nepodařilo plně zprovoznit, tak se používaly v soupravách s parním topením.

Martin: to je sice pravda, ale ja pamatuju, jak se vsude mezi lidmi, tedy laickou verejnosti, rikalo, ze motorove jsou rychlejsi a silnejsi. Ze para je neco stareho, co ztezka tahne za ukrutneho dymu par vagonku. Az pomerne nedavno jsem se dozvedel, ze tomu bylo v podstate naopak a ze az soudoba generace dieselu jako herkules nebo maxima se pry plne vyrovna v trakci pare.
A za infantilni obdiv k "hybacimu se" stroji se nijak nestydim :) To takove krokodyly nebo podobne tahlove elektriky by vzbuzovaly podobny uzas.

S tou oblibou pary to vidim asi takto ... pro laika (zejmena deti) je parni lokomotiva uzasny stroj, ktery viditelne neco dela. Spousta se tam toho hybe, funi, syci, dyma a krasne voni (zalezi na vkusu nebo postoji "ja to prat nebudu"). Naftak jen vrci, smrdi a jede - v dusledku nezajimava krabice. (zajimavy je taky, ale jinak) ... no, porad lepsi jak autobus. :-D

Jinak snimek moc pekny.

pro stoupa:
On ten motor trochu přece jen nastal; vozy Calm a později Bam sice přišly o něco dřív: prvních 12 už v roce 1942 (jako velkoprostorové ale s postranní chodbičkou, i takové na Českolipsku jezdily, dokonce některé celomáčené červené), ty motory M 284.0 a M 284.1 nastaly až krátce po válce jsouce jí výrobně poněkud zdrženy. Drtivá většina Calm-ů (Bam-ů) - 150 ks velkoprostorových s chodbičkou vprostřed a s nádherně klidným chodem - se vyrobila tuším 1948-49 a vzhledem k malému počtu vhodných motorů - pro M 262.0 byly trochu těžké - se využívaly všelijak, hlavně tahané parními lokomotivami.

pro p. Zdeňek Sindlauer:

No jó, já, jsa v Brně, se zase těšil na Bobiny z ČT do AB. Ale kupodivu k dieselům jsem nikdy netíhnul tak, jako k páře. Že by i tím, že holt v Brně nedobíraly vodu? - To byl zážitek! (teda to sledovat a uskočit včas, než přetékající vana počala čumily sprchovat)

Jo a sorry, není to směska kočárů, jen některé jsou znatelně špinavější - ony přívěsné k motoráku, který vlastně "nenastal".

Taz: mně to nepřijde jako směska. Vidím rybáka a 4x Bam, čili v podstatě ucelenka, typická pro tuhle oblast a období. Akorát že některý vagony vypadají jako prasátka...