Tehdy jsem tam jezdil služebně. Dněroges, Zaporožtransformator a Krivoj Rog. Soukromým cestám jsem se úspěněp vyhýbal. Éra a čs. šestikolé mašiny jsem znal důvěrně, páry skoro ne. A gorbík "jim" vzal vodku. Vot samogon...

Neskutečné!!! Před 21 lety jsem absolvoval cestu s cestovní kanceláří Džerello po Ukrajině, kde nás stroj stejné řady (P36-0050) vezl cca 150 km z Korosteně do Šepetovky. Byl to takový Albatros a něco navíc...

:-) Tý brď, Drahoši! A uloil jdem si ji, ačkoliv slintám na BR 86 c Sebnitz a okolí.. Ahoj, Libor - stroj hovoří

Pro ty, které to zajímá. Zde jsou některé základní technické údaje této pozoruhodné lokomotivní řady: Výrobce: Kolomna 1952-1956 (251 kusů). Dvojčitá lokomotiva, uspořádání 2´D 2´,průměr válců 575 mm. Plocha roštu 6,75 m2, nápravové zatížení 18 tun. Indikovaný výkon 2 350 kW (3 125 koní). Průměr hnacích a spřažených dvojkolí 1 850 mm, konstrukční rychlost 125 km/hod. Šestinápravový tendr měl obsah 24 tun uhlí a 50 m3 vody (mechanický přikladač). Hmotnost lokomotivy ve službě s tenrem 245 tun. Co bylo na lokomotivách zvláště pozoruhodné-jejich výška, která dosahovala 5,1 m nad temenem kolejnice. Vozily běžně rychlíky o zatížení 800-900 tun. Poslední z nich dojezdily v roce 1974 v bajkalské oblasti, byly tedy v provozu stejnou dobu jako naše "albatrosy" 498.1 (cca 19 let). Dle dostupných pramenů existuje v současnosti 5 provozních exemplářů této řady.
Autor této vzácné, unikátní fotky zcela jistě na ŽP nechodí, přesto zaslouží velký obdiv a uznání...není na světě mnoho lidí, kteří fotili tuto řadu v pravidelném provozu.