->Horatio: Z vlastní zkušenosti mohu říct, že ve 20 jsem věděl ještě prd, co vlastně pořádně chci. Ano, šel jsem sice studovat tehdy obor, co jsem myslel, že mě baví, ale po pár letech jsem zjistil, že tohle opravdu není můj šálek kávy.
Tím nechci říct, že u Tebe je to stejné. Všechno je individuální. Někdo ví už do 7 let, že chce být architekt a jde za tím, někdo ani ve 40 neví, co vlastně s životem...

Hmm, závidím číňanům :D. Fotka ač ne nic úžasnýho, ale proto, že to je v daleké zemi tak za 5.

Ale nesmí to dopadnout tak, že se budeme ještě v roce 2025 vozit nestabilně jezdícími "humanizovanými" vozy řady B Nesmí? No vzhledem k tomu, že jede vývoj dál, jak automobilový tak letecký a vše ostatní, tak ne. Ovšem kdyby nebyl tak rychle vykročen a nebyli by jiné modernějí typy vozů, tak by nikdo pak neřekl, že nesmí, protože by si nic jiného ani nedovedl přesdtavit.
Srovnávat auto a vlak je absolutní nesmysl z mého pohledu. Automobil pro mě jakožto majitele, přináší rychlost, vyšší možnosti, luxus, bezpečnost a řadu dalších věcí. Nejezdím s ním protože chci, protože ho mám rád, ale proto, že potřebuji. Narozdíl od vlaku, vlakem jezdí strojvůdce protože chce (samozřejmě dá se zmínit, že musí kvůli rodině a podobně, ale v krajní nouzi pokud opravdu nechce má změnit zaměstnání - jiná věc je jestli ho jinde vemou) ale těžko srovnávat dvě strany strojvůdce a cestující - cestující - dnešní cestující, chtějí co největší rychlost tím nejkratší čas, za co nejméňě peňěz, co nejvíce pohodlí a novoty (aby to vandalové mohli ničit) a v závěru stejně drškujou (znám to na vlastní kůži z postu řidič tramvaje). A na druhé straně strojvedoucí, opravdu těžko srovnávat tyto dvě skupiny.
Nejsem z doby, že kdybych mohl, tak by za mě jezdila pára, jsem touhle vlastností Čech a jak se říká češi nemají rádi změny, a nedovedou se s nimy vypořádat )mluvím o změnách o takových o kterých si sami nerozhodli, že je změní)
Co se týče zaměstnání ve 20ti letech? já tvrdím, že je těžké a absolutně nepřesné se v 15ti při odchodu za ZŠ rozhodovat kam na SŠ ale ze SŠ na VŠ už ne, to už všichni studují to co chtějí dělat. Myslíte si, že lékaři, právníci, soudci... se nerozhodli za mlada? Někteří ne, ale dost jich ano a práci vykonávají do dnes.

Ad Horatio:
S Vaším přístupem by tu ovšem stále ještě jezdily parní lokomotivy. Nebo spíš nejezdily - on by totiž už vlakem nikdo nejezdil. Netvrdím, že rekonstrukce jsou špatná věc. Ale nesmí to dopadnout tak, že se budeme ještě v roce 2025 vozit nestabilně jezdícími "humanizovanými" vozy řady B, nebo že rekonstrukce lokomotivy řady 163 na řadu 363.5 bude stát pomalu tolik, co nový Siemens ER20...
Jinak jsem svým předchozím příspěvkem chtěl říci spíš to, že se může velmi snadno stát, že až u nás opravdu doslouží všechny rekonstrukce rekonstrukcí rekonstrukcí, tak nově nakupovaná vozidla mohou klidně pocházet z Číny, nikoliv od Škodů, Siemensů či Bombardierů... ;o)
A jestli mohu ještě osobní dotaz - jaký obor na té FD ČVUT v Děčíně studujete? Náhodou se totiž ke mně dostaly informace o právě proběhlých státních bakalářských zkouškách na tomto pracovišti a byl jsem překvapen jednak vyžadovanou - na můj vkus velmi nízkou - úrovní znalostí studentů a jednak třeba i tím, že ve státnicové komisi prakticky nebyl žádný docent, natož profesor. Je tedy pravda, že šlo o obor "netechnický" (nějaká ta technologie řízení dopravy), u techniků to snad bude jiné... ;o)

Ad Pavel Záleský:
Ano, je to odvozeno od ICE3. Ale víme přece, jak to v Číně chodí - "objednáme 61 vlaků s opcí na dalších 300, 60 souprav dáme do provozu, jednu rozebereme, okopírujeme a zbytek už vyrábíme sami; žádná další zakázka nebude, spíše to budeme naopak vyvážet (viz maglev a časem možná i toto)". Vždyť už tam mají i CTCS - čínskou kopii ETCS! Na druhou stranu je pravda, že úroveň čínských výrobků se celkem rychle přibližuje "západním" standardům... ;o)

-> Horatio: Tvůj přístup je takový naivně-romanticko-nadšenecký. Rekonstrukce jsou jistě taky dobré, ale donekonečna rekonstruovat nemůžeš a u starých strojů ani nemá opodstatnění. A hlavně - železnice není skanzen (což mám pocit, že si stále mnozí vláčkomilové neuvědomují).

Horatio a Martin Grill: Rychlovlak nemusí být až tak nuda. Pokud si dobře vybavuji, žádný z nich nejezdi v režimu ATO. Takový shinkasen je docela aktivní činnost...

http://www.youtube.com/watch?v=CF1HhJM7EkM&NR=1

Jinak jsem rád, že se v galerii objevil také zástupce již brzy největší sítě VRT na světě... Pěkný.

Ad Topič: Také si myslím, že se strojvedoucí nebudou modernějším strojům bránit... Stejně jako se my ostatní nebráníme novému autu nebo pohodlnějšímu křeslu v kanceláři.

Sim, Horatio, MG: Obě podmínky pro radění splňuji a zcela souhlasím se Simem. Zažil jsem na vlastní kůži parní provoz, jeho náhradu motorovou trakcí a letos v lednu za pořádného mrazu jsem se svezl z Prahy do Břeclavi taurusem a zpátky gorilou. Pravda, že na gorile těch 160km/h je pocit úplně jiný než na taurusu. Asi tak podobně jako když se přesedne z Mercedesa do Škody 105. Cítíš každou díru, motory pořád hučí, odevšad se ozývají různé pazvuky, každou chvilku něco vypadne z funkce, topení má dvě polohy, zavřeno nebo naplno, kolem dvěří táhne, hluk za jízdy citelně větší.
Bavili jsme se strojvedoucím o tom, že kdybychom jeli do Břeclavi s albatrosem před nějakými 40 lety, tak bychom mašinu připravovali dvě hodiny předem, mazali za mrazu zkřehlýma rukama, za jízdy kopali zmrzlé uhlí v tendru, stáli na stanovišti navlečení do teplého spodního prádla, montérek, svetru, vaťáku, hlavu omotanou šálou na nohou filcáky, ve kterých by nás stejně zábly nohy.
Strojvedoucí je starý pardál, o něco starší než já, na rychlících a el. mašinách jezdí nějakých 30 let a jak sám říkal, tak už toho má plný kecky. Hluk, prach, špína, noční služby, nervové vypětí. Vše zanechává s postupujícím věkem stále větší a větší šrámy na organismu. I když je to velký fanda historického provozu, tak říká, že by na víc než pár týdnů neměnil.
Tauruse si pochvaloval ve všech směrech a co jsem si tak stačil povšimnout, tak ježdění po síti ČD určitě nespočívá jen v rozjetí a zastavení mašiny a telefonátu na servis. Ještě pořád dost činnosti musí vykonávat člověk.

Ten "čínský" rychlovlak je ve skutečnosti původem německá jednotka Siemens, pokračovatel ICE3. Obdobné vlaky jezdí ve Španělsku mezi Barcelonou a Madridem jako Velaro (cestovní rychlost 350km/h) nebo třeba i na širším rozchodu v Rusku mezi Moskvou a St. Peterburkem tuším jako Sapsan... CRH3C dodával do Číny Siemens. Finální montáž ale probíhala v kooperaci přímo v Asii.

Pokud by se podobné "čínské" vlaky dostaly i na naše koleje, zlobit se nebudu. Ale k tomu nám chybějí i koleje, že :o))

Horatio > ackoliv mi nebylo 50 a ani v Rusku jsem nebyl, dovolim si tvrdit, ze ve 20ti ma clovek preci jen ponekud zkreslene predstavy o tom, co chce delat jako celozivotni povolani a hlavne jakym zpusobem to chce provadet... v tomhle pripade s jakym mnozstvim "rusivych faktoru" (byt jsou vesmes vnimany jako nedilna soucast pracovniho procesu) a na jake urovni komfortu a stresu.

Jinak receno, to co je ve 20ti pozitek z jizdy muze ve 40ti obtezovat :-)