Já bych skoro řekl, že rychlík je od toho, že nestaví na každý mezi. A pokud se situace ve společnosti vyvinula tak, že si spousta lidí už může dovolit auto a tudíž nejsou nuceni se přepravovat vlakem, je nižší poptávka po spojích a jezdí kratší soupravy.

Co by bylo lepší, kdyby tam jezdily dvakrát denně dva brejlovci s deseti vozy a za chvíli to šlo do kopru kvůli penězům, nebo když tam co dvě hodiny projede hydra?

M 474 003: Taktéž je dokázáno, že odborná likvidace + výroba spotřebuje stejné množství energie, jako vyrobí panely za dobu jejich životnosti.

Dále je známo, že řepkový olej je na vaření lepší než slunečnicový - z důvodu jak chuti, tak jeho lepších vlastností.

A na fotce to vypadá dobře :) 5*

Pokaždé, když vidím takovýhle rychlík, ať už motorový nebo s lokomotivou, tak si vzpomenu na publikaci od pana Zuzky, kde nabádal modeláře, aby nehorovali za každou cenu pro dvoukolejku, hlavní trať a rychlíkový provoz. Pozastavoval se nad tím, že domácí kolejiště má krátké stanice a sotva se do nich vejde dvouvozový rychlík. Dnes jsou dvouvozové rychlíky běžné. Myslím si, že pan Zuzka se dnes obrací v hrobě, když vidí co se na železnici děje.

Výpočtem je dokázáno, že kdyby na té samé ploše byly fotovoltaické panely tak se získá víc energie. Pěstování řepky pro pohonné hmoty v brzké době zapříčiní hlad.

Snímek je jasná 5*. A tak mne napadá, zda se ztěch žlutých plodin na polích nevyrobí pohonné hmoty pro motorové vlaky ČD.