No jestli s tím soukromým sektorem nebude souviset i těch 3900 - 4000 l nafty sežrané za cestu z té Břeclavi do Bratislavy.
Nebohý fíra pamětliv, že večer zbrojil plnou, (pročež bez jeho vědomí podnikaví posunovači obratem pohonnou hmotu (bráno doslova)zprivatizovali), ráno vyrazil v domění že nafty má jak v ropovodu , a hle před Blavou protřel zrak a ono takřka prázdno:-)))A jestli milé děti posunovači nezemřeli, privatizují lehké topné oleje dodnes milé děti, i když už asi spíš s kufříkem a kravatou,než na dráze, ale ve výsledku je to fuk, že...:-)))Nicméně dokumentačka jako fík.

TaT4: No, nějaké kanystry na mašině bývaly, ale s olejem, protože ten dvoutakt ho zbaštil docela dost. Jinak kanystry s naftou spíš putovaly opačným směrem. Tedy z mašiny (depa) směrem do soukromého sektoru. :-)

není to jedno 3900 nebo 4000 a za druhé to není pohádka ale zkutečnost taky nemusí být všechno co vy neznáte pohádka

topič: on měl fíra ještě u sebe kanďáky ;)

tominek: Neznáš nějakou jinou pohádku? Jak by mohl spotřebovat 4000 litrů nafty, když měl nádrž na 3900 litrů. To si zajel během cesty natankovat někam k pumpě?
Porovnáním výkonu by se jeho výkon dal srovnat se dvěma parními lokomotivami 434.2, což je ve 30.letech rekonstruovaná konstrukce páně Gölsdorfa z let předprvosvětověválečných. Sergej byl výkonově téměř srovnatelný s lokomotivou ř.556.0 štokrem, který měl navíc daleko univerzálnější přechodnost.

to byly žrouti, z Břeclavi do Bratislavy jeden sežral 4000 litrů, ale zato utáhli jako naše klasické 2 lokomotivy, proto se divím jak tento vlak musel být dlouhý, že ho táhnou dva Sergeje

Už je to tak dávno...
5*