Bez Historie a uhli nelze pochopit drahu a naopak. I kdyz je to rozporuplne...

a) palit uhli v elektrarne - to zkouseli a prosazovali v Rakousku, Nemecku, Svycarsku i Francii jiz kolem 1. sv. valky a zacali s vyvojem a vyrobou elektricke trakce. V CSR mela na elektrifikaci prazskych spojek (1928) navazat elektrifikace trati na Plzen - hlasovanim v parlamentu zastaveno - zalobovali uhlobaroni - CSD spotrebovala 8,- milionu tun uhli rocne.
b) Kotle Skoda se spalovaci komorou byly jednim z nejmodernejsich reseni kotlu v Evrope. A byly vyrazeny drive, nez dosahly optima vyuziti...

No, moderní. Vona by ta mašina nebyla u ČSD k ničemu, kdyby neuměla ve velkým pálit mizerný uhlí. To už se tenkrát vědělo dvacet let, že moderní je pálit uhlí v elektrárně a že moderní lokomotiva nemá kotel, ale sběrač.

Moc hezka fotka!
Jeste hezci (zasluzne) je videt v roce 2016 focene dva moderni kotle Skoda, shodne koncepce -dnes "odsouzene" k historii..

Nádherný