Ta fotka mě docela fascinuje :-)
Antony: vždyť to 8 kol má :-). A 8 kol má i balm - ten má sice mnohé výhody, ale co se odpružení týká, tak to snad radši 810ku v libovolném provedení, ta aspoň nedělá dojem, že vykolejí směrem vzhůru.
NIcKONe:: s tím podvozkem je to otázka, jde-li ho udělat podstatně lépe. Já mám proti komunistům kde co, ale schopnost udělat slušný podvozek bych jim neupíral. Věděli, na jaké tratě a jaké rychlosti to navrhují. Čistě intuitivně - vláček je to lehký, takže by se na měkčím pérování snadno rozhoupal, a to samozřejmě taky není úplně ono. Netuším ovšem, jestli je změna tuhosti podvozku opsatelná od luxusních aut a už vůbec nevím, nebylo-li by to dražší než zbytek vlaku.

Topič: Já to myslel celkově ve fotce, že se mi zdá, že to má azurový nádech. Osobně bych se přimlouval pro červenou na středech někam na 1,05.

Víceméně souhlas až na tvrzení, že jednonápravové podvozky nejdou vylepšit. Uerdingeny jasně dokazují, že i s takovou koncepcí lze postavit pohodlné vozidlo pro špatné tratě. Kdyby se někdo při přípravě rekonstrukce třeba zamyslel nad parametry použitých pružin, silentbloků a tlumičů a přepočítal by je, možná by jezdily reginy pohodlněji (stejně jako šlo jistě lépe odhlučnit motor). Za cenu, co ty rekonstrukce stály, předělané podvozky klidně mohly dostat. Ovšem když si autoři neporovnali ani počet fiktivních oddílů a bočních oken v hnacím voze, těžko čekat, že se někdo zabýval takovými detaily, jako je jízdní komfort nebo například protikorozní ochrana.

Další foto: https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r813&loko=20201

M 152 nebyl výdobytek doby, ale díky jejich dlouhému provozu bylo možné udržet provoz na lokálkách několikrát určených na zrušení.
Při povedené rekonstrukci mohou sloužit dále, přestože jednonápravové podvozky prostě vylepšit nejdou. Ale stav řady tratí se zlepšuje, takže to není tak citelné jako dříve.

V reportáži na Vlaky.Net je mravenec hodnocen celkem dobře. K tomu, čemu slouží, je ucházející.

JTB + MŠ: Pánové, ujasnete si co je azurová. Já jsem měl připomínku k fialové obloze a kolega k tomu, že byla moc tmavá. To se vylepšilo, s tou fialovou to moc nevyšlo.

JTB: ....a já vždycky žil, v tom, že účelem editu je odstraňovat neduhy tech původních verzí... :)

Antony: To je zase perla. M 152.0 vznikl v roce 1973, ve své době se víceméně podobal tomu, co masově jezdilo na lokálkách i v západní Evropě a dalece převyšoval cokoliv, co jezdilo od nás na východ. To, že pak byl používám k účelům, pro něž nevznikl, není jeho vina. ROPID přispívá na to, na co má. Až se u nás bude za VHD platit tolik jako v Německu, budou tady jezdit modernější vozidla.

Kvalita rekonstrukcí je jistě námět na diskuzi, nicméně jako dočasné řešení podobná vozidla nejsou nejhorší volbou. Ostatně co taky dělat se stovkami krabiček? Všechny naráz sešrotovat? A pak za 20 miliard koupit něco nového? Odsuzovat předem další pokus na stejné téma je poněkud zbytečné. Ostatně o moc horší než objektivně nepovedená regionova to být ani nemůže. Mmch, klimu mravenec má, což je jasně vidět i na fotce.

A když chceš osmikolová vozidla, tak to těžko může být desiro, které má v nejkratší verzi 12 kol. A mmch, jel jsi v poslední době nějakým unavenějším desirem, že je tu tak chválíš? Třeba ta, co mají v severních Čechách dlouhodobě pronajatá od DB, už jsou docela solidně vymlácená a vybydlená. A taky jsem si nevšiml, že by někde nějaká byla k mání. Velcí dopravci je zatím pryč nedávají a když se někde vyskytne nějaké od soukromníka, tak to bývá pelech zralý na celkovou opravu.

Zajímavý tramvajový kabátek jednotky.

co to je za zrudnost vpravo? pred par dny jsem to videl ve vysocanech a byl v soku. zda se jako by to byla dalsi priserna rekonstrukce 810 podobna regionove a v barvach KZC. nechapu jak muze ropid na tohle prispivat. podminkou by mela byt klima a hlavne 8 kol a uroven pro rok 2019 a ne pseudo rekonstrukce vlaku ktery jiz v 70 letech byl 50 let zastaraly..

kdyby koupili radsi stara desira, ty jsou skvela