Stejnosměr na této trati je naprostá prasárna a opět cesta nejmenšího odporu.

Už za války byla zpracovaná studie proveditelnosti od AEG na německý systém na považské a podtatranské části KBD. Nechce se mi věřit, že když dederoni i Maďaři střídavinu uměli už po válce, zdejší komouši stěží vypotili stejnosměrovou bobinu...

No nic, třeba se to tempem slovenské koridorizace do 50 let napraví...:-D

Hlavně hrozí stržení troleje kvůli rozkmitu.

Parádička. Kľudne môže stať pred vchodom, kde je vidieť izolovaný styk návestidla..
Čím nižšie napätie, tým vyšší prúd a tým hrubší drôt. Teda pri vysokom výkone pri rozjazdoch alebo iba pri staní v staniciach je bežné stať na 4 zberače.
( Pri vyšších rýchlostiach hrozí vysoký prítlak a udieranie zberača o trakčné vedenie počas jazdy. )

Moc pěkný.Smetáky neřešte.Podívejte na ty vozy co táhne.Škoda že ty soupravy není vidět víc.Paráda.

Ešus: však ano a taky při rozjezdu těžké soupravy s velkým odběrem proudu. A při námraze kvůli jiskření. Ešus má jen 1 smeták a má v zimě problémy. Všechno do 50 km/h, pak se musí shodit.

A na co v létě potřeboval čtyři smetáky nahoře? Já myslel, že se další sběrače používají v zimě pro vytápění souprav (popř. v létě klimatizace), aby se nepropálila trolej.

Námraza? Při této rozkvetlé přírodě a tomto datu...?
A ano, vlak se rozjížděl od vjezdového návěstidla, to odhadl Honza naprosto přesně.

The Author has uploaded a new version of this picture, older comments may not fit with the current picture.

jožo pilko: tak se třeba rozjíždí, že má tolik smetáků nahoře, některé lokomotivy fungují automaticky, že když zastaví, zvednou se oba smetáky a po rozjezdu se jeden sám sundá (např. 380) a ani nemusí být námraza.

honza, nevidím tam námrazu, ale všetko je možné...