Nádherná atmosféra původně pruské železnice. Já vím, že komfort cestování, rychlost, bezpečnost, a tak... Ale občas mi to u nás chybí, když vidím ty montované betonové nástupiště v každé (kdysi romantické) díře.

K tomu zneplatněnému návěstidlu - krom tohoto u koleje druhé je ještě totožné na opačné straně stanice u koleje první. Má to sloužit pro usnadnění odjezdu vlaku z koleje určené prioritně pro opačný směr, návěstidlo tedy umělo krom červené, tedy stůj, také bílou - přivolávačku - sygnał zastępczy. Dnes se to zde běžně nepoužívá a v případě potřeby se jede na písemný rozkaz "S". Využití by to mělo spíše při nutnosti jezdit jednokolejně. Stejné návěstidlo je k vidění třeba také v sousedním Prudniku.

A fotka parádní, škoda jen, že odklony právě skončily.

NIcKON: Třeba je v poruše a odjezd vlaku je dáván ručně.

Mě zaujal ten zrušený odjezdový trpaslík u rovné, po které vlak z druhé strany vjíždí. To se po té koleji jezdí jen jedním směrem?

Náramně vymyšlené a povedeně realizované. Nezkoušel jsi to i s nádražní budovou?

Tak takovouto fotku si nechám líbit, v Polsku jsem byl jen jednou a to jsem se k focení železnice vůbec nedostal, moc se mi líbí atmosféra fotky a kompozice krásných "Rumunů" s ucelenkou velkých uhláků, už jen ty mechaniky tomu chybí. Kolik to čítalo přibližně vozů? Předpokládám, že souprava nebyla ložená.

pro M 474 003:

I v Prusku byla typizace. Stavedlo jako transformátor. Je s podivem, ze to Poláci nevybydleli jeste více, jako ty masiny konstrukcne puvodne od Sulzer.

Na tom nic nezmení ani opakované mazání.

Koukám v náhledu co to tam je za divný transformátor, a ono stavědlo.