Kompozičně mi pocitově chybí místo hodně před soupravou a trochu nad kouřem.

Libcha: ložený vůz s řepou bude mít okolo 70 tun, vlak má cca 840 tun, to je pořádná zátěž na stoupání i pro dvě parní lokomotivy, logicky z toho plyne nižší rychlost a kouř (kondenzát) stoupající vzhůru a jak psal kolega níže, tak pára od válců obou lokomotiv v pojezdu jednoznačně vypovídá o tom, že vlak nestojí, ale je v pohybu, kdybys někdy na vlastní oči viděl těžký náklad s parní mašinou jedoucí do stoupání, tak bys nepsal o kašírovanosti :-)

post edit: těžký náklad se může plazit do stoupání rychlostí klidně 12-20 km/h a pak stačí trochu čerstvější vítr o vyšší rychlosti a srazí kouř kamkoliv a v případě ostrého větru klidně i před vlak

tenhle je slušně rozjetej a kouř jde z komína nahoru a vítr ho sráží stranou
https://www.youtube.com/watch?v=H2BbdAX20BE
nebo tady, čas 4:03
https://www.youtube.com/watch?v=LTFJsji_q6o

Veliká krása. Lokálky na Moravském poli v akci. Určitě je to fotovlak (resp. pára nasazená na pravidelný návoz řepy po patrně jinak příliš nevyužívané trati), ale připomíná to mladá léta, kdy se podobné řepáky pohybovaly i po našich tratích, sice s jinými, ale podobnými lokomotivami - třeba 423.0, 434.2, 556.0...

A co se podívat na páru směřující od válců... Je to dle všeho dost těžký náklad ve stoupání s přípřeží, takže se neřítí 80... A asi byl vítr, co to strhával vlevo ve směru jízdy až nad hranou kopce... Ale to je můj pohled.

Nerad jsem za rejpala, snímek je skutečně působivý a poutavý, ale z faktu, že dým směřuje přímo vzhůru je patrné, že vlak se nepohybuje, což na širé trati působí poněkud nepřirozeně. Kdyby vpravo čnělo vjezdové návěstidlo, to by byla jiná, takhle mi to připadá kašírované, asi jsem trochu postižený, jaksi už podvědomě.

Jo, lepší. ;-)

The Author has uploaded a new version of this picture, older comments may not fit with the current picture.

Příjde mi to nebo to celé hrozně šumí a je to takové zubaté?

Tak tohle je opravdu móóc hezký. 5*