viděl bych to v tom, "po ruce" pro odvezení vlaku byly 2 mašiny na kabel, tak to prostě jelo, není to u lokomotiv spojovaných do mnohočlenu nic až tak neobvyklého.

Lapil: spíš jde o provozní záležitost. Zrovna tahle trať je vedená v podstatě údolím Bíliny, s minimem převýšení a dvojčata v elektrice tu jezdí minimálně.

No konečně zas jednou, TAKHLE má vypadat vlak, a ne utrženejch pár vagónů :-).
Ale vážně - napočítal jsem necelých třicet vagónů, na což mi dvě mašiny připadají trochu přepych. Připadá mi, že za "starých zlatých časů" čili v 70. až 80. letech jezdily vlaky spíš delší, ale určitě s jednou lokomotivou, určitě elektrickou, pamatuju si čtyřnápravovou, ale znáte to, vzpomínky starého zbrojnoše... Takže se ptám - neměnily se v posledních řekněme třiceti letech nějaké zátěžové normy nebo zvyklosti? Samozřejmě - míň zboží = míň vagónů, to chápu, ale že by zároveň víc lokomotiv?