Přirozeně, už tam začíná příměstská doprava a je tam hodně dojíždějících do Brna, trať už je tam trochu konkurence schopná obyčejný silnici. Nejméně vytížený úseky jsou asi Třebíč - Jihlava a Jihlava - Veselí nad Lužnicí. Jednak je tam velmi nízká hustota zalidnění a jízdní doby nejsou taky nic moc.

hodně vytížené jsou tyhle spoje v úseku Třebíč - Brno, tam jezdí nacpaný, ale od Třebíče dál je to mizerný kromě dnů, kdy jezdí studenti:-)

Jj, Jožko má celkem pravdu. Z Plzně až do Brna vám tim rychlíkem pojede asi málokdo, ale na místní trasy je to celkem použitelné, nejvytíženější asi v úseku Plzeň - České Budějovice, kde velice směle může vlak co se týče jízdní doby konkurovat jak autu, tak autobusu. Jaká je situace mezi Jihlavou a Brnem nevím, ale předpokládal bych, že podobná jako na 225 a to není žádná sláva, co jsem tam jel, tak byl vlak naplněn tak na 30-40%. Do budoucna můžeme počítat alespoň s rekonstrukcí koridoru České Budějovice - Veselí n.L., která by měla urychlit tyto rychlíky alespoň o pár minut. Kdy to ale bude, to nikdo neví. Mluví se také o rekonstrukci a elektrifikaci tratě Brno - Jihlava, která by určitě spoje urychlila, neboť právě ona je pravděpodobně největší brzdou. Pak by měl být vystavěn také triangl v Jihlavě, rychlíky by zastavovaly jenom v Jihlava-město a vyhnuli bychom se tak zdlouhavé úvrati. Než dojde na tyto nyní zdající se až utopické akce (jestli na ně vůbec někdy dojde!), tak můžeme jen doufat, aby se rychlíky v úseku Brno - České Budějovice v dvouhodinovém taktu udržely, mezi Č.Budějovicema a Plzní je situace zatím dobrá, tam se dle mého názoru o rychlíky obávat nemusíme.

Já jsem tím jel v říjnu loňského roku, byla sobota a vlak byl skoro prázdný. Nedivím se tomu, že uvažovali o omezení neli o zrušení, k čemuž naštěstí nedošlo.

Jožko: já těmi rychlíky před nedávnem jel a přišly mi obsazené velmi slušně.

Filip Kubesa: a dívíte se? Podle mě je div, že s tím někdo v úseku Brno - Veselí jezdí. Z dnešního pohledu naprosto nekonkurenceschopná trať, z Brna do Jihlavy vlak jede mnohem déle než bus. Za pár let bude div, že rychlík z Brna do Plzně pojede...

Pro srovnání (snažil jsem se o conejkratší spoje)
Brno - Plzeň
1. bus 4 hod 5 min
2. vlak přes Prahu 4 hod 57 min (368km)
3. vlak pře ČB 6 hod 37 min (372km)

Brno - Jihlava
1. bus 1 hod 10 min
2. vlak 1 hod 59 min

Ovšem třeba Jihlava - J.Hradec, tam už je to pro vlak mnohem lepší, jenže zase trať vede krajem nikoho - Kostelec, Počátky atd, všechny ŽST jsou strašně daleko od města...

Petře, já bych to už neřešil. Ono se to u autora řešilo i v jiných galeriích a nic nepomáhá. Hlavně by to asi chtělo i změnu formátu do kterého jsou fotky pořizovány. :o)
Inu, komu není rady, tomu není pomoci. ;-)

Pořád lepší, něž kdyby se prodlužovaly soupravy a prodlužovaly se takty. A taky jezdí dost plné, takže můžeme počítat s tím, že už je nám zkracovat nabudou. Leda že by zmenšili jedničku, tam sem jedou byl sám :-/. Mám ale obavy, že v případě 1. třídy to neni jediná rychlíková linka. Proč ty ČD nesníží příplatky, tomu nerozumim...

Kompozice na mě působí poněkud roztahaně do šířky, hlavně mi vadí ořez do nudloformátu a asi bych si dokázal představit více místa před vlakem. Já osobně bych zde vůbec nefotil, pokud je vymetená obloha...
Jediné co fotku hodně degraduje, je ta fatální kresba.
Neuvažoval jsi, Michale, o změně skla nebo editoru? Myslím, že je velká škoda mít takovouhle kresbu na tolika fotkách co jsi nejen sem vložil...

Tak se mi zdá ,že se ty R ,co jezdí z Brna do Budějovic,čím dál víc zkracujou... :/