Nebojte, mam v zasobe jeste jednu z Wiener U-Bahn...

Je to velice jednoduché. Hnědavé zbarvení pražců (a všeho kolem kolejí) vzniká mikročástečkami železa, uvolňovanými při vzájemném obrušování kolejnice a kola. Na otázku si v tuto chvíli už jistě odpovíte sám :)

Jan Jindra: Naopak - středy nejsou zašpiněné.

Odpoví mi někdo prosím, proč jsou středy pražců na rozdíl od konců tak vybělené?

Mimochodem, jde o dvě nejstarší linky metra ve Vídni. Trať na mostě (dnes U6, červené vozy) je z roku 1898. Trať pod ní (dnes U4, stříbrné vozy) je z roku 1899. Obě tratě byly poměrně dlouhou dobu provozovány parní trakcí. Do roku 1925 byly všechny tratě elektrifikovány a napojeny na tramvajovou síť. Na elektrizaci započaté v roce 1906 se podílel i Fr. Křižík s lokomotivou, kterou později převzaly ČSD jako řadu E 225.0 (to je ta, co kdysi stávala na soklu na Masaryčce a dnes je v NTM). V 80. letech byly obě tratě přestavěny z "tramvajové rychlodráhy" na metro a odpojeny od tramvajové sítě. Místo na obrázku doznalo mnoho stavebních úprav - původní zaústění trati U4 (dnes vpravo, resp. uprostřed) bylo úplně z druhé strany zleva - koleje vedly přímo na nábřeží říčky Vídeňky - jak je ten modrý skatepark, nebo co to je.

Ano, U6 zvenku a U4 uvnitr.

Pěkné. I městská dráha má něco do sebe. Že by zde byla stanice s přestupem hrana - hrana?