:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Přijela pouť, hudba a čmoud | Vysoká škola vyvažování bílé. Nesnesla by ta pouť krapet oteplit? | 01.09.17 - 11:14 |
| 140.099-3 | V Polsku stále jezdí více než dost šrotů, ač pravda většinou původu domácího, sovětského a rumunského. Nové stroje dosud rozhodně nepřevažují a české mašiny zatím také nevrátili ani zdaleka všechny. Jen škodovek první generace jsou podle mě desítky, ač zpravidla o něco novějších. Třeba šestikoláků tam jezdí hodně. | 31.08.17 - 12:15 |
| 140.099-3 | Ještě dovětek. Lokomotiva patří firmě, která repasuje a dál prodává či pronajímá staré stroje. Takže v této podobě bobina zřejmě ani nezůstane dlouho, nový provozovatel si na ni pravděpodobně dá vlastní barvy. | 29.08.17 - 20:48 |
| 140.099-3 | Trocha gůglování: https://www.forumkolejowe.pl/ilostan/index.php?nav=lok&typ=1&seria=281&lok=10820&numer=1&title=ET13-R001 | 29.08.17 - 18:29 |
| 140.099-3 | Barvy se dají snadno změnit a ta upravená světla také nejsou nevratným zásahem. Okna jsou zřejmě jen čímsi přelepená. Tak k čemu ta panika? No a co, našel se někdo ochotný dál provozovat 60 let starou mašinu. Dal do toho svoje peníze a cenou za to holt je, že si ji natřel a upravil podle svého. Nebo byste radši, aby další nulová bobina skončila hrdě v původním nátěru ve vysoké peci? Mimochodem, už jsem viděl daleko horší kreace, tahle podle mého názoru vůbec nevypadá špatně. Dokonce se z ní ani neloupe barva, jako z velké části škodovek první generace ve službách národního dopravce. A díky za zajímavou aktualitu. | 28.08.17 - 22:20 |
| 810.334-3 | Ještě nedávno se tam vyhýbalo a pokud se s tratí do budoucna počítá, tak zlikvidovat jedinou zbývající nácestnou výhybnu (Žvahov a Stodůlky už jsou zrušené) mezi Smíchovem a Zličínem by asi nebyl dobrý nápad. | 20.08.17 - 19:18 |
| 781.312-4 | Hezký motiv a parádní flek. Btw: jezdí ještě 168, 529, 578 a 600. | 20.08.17 - 15:50 |
| 810.202-2 | Pěkné to tehdy bylo. Co na to vůbec ZZ? Fungovalo aspoň částečně, když mělo kabely pod vodou? A přes mosty se předpokládám nejezdilo plnou traťovou... | 16.08.17 - 13:46 |
| M 131.1130 | To je sice logicky znějící, ale nesprávná úvaha. Vzducháče ohřívají podstatně větší masu kovu. Nejde jen o chladicí žebra, ale i samotné stěny válců, z principu mnohem silnější (musejí odolávat výrazně větším teplotním výkyvům). Navíc jsou u starších aplikací (ano, problém později řešila elektrická dmychadla nebo spínané spojky, ale to ani zdaleka není tento případ) aktivně ochlazovány mechanicky poháněnými ventilátory i v době, kdy ještě nedosáhly provozní teploty, zatímco vodou chlazené motory v tu chvíli ohřívají pouze malý okruh nebo mají schovaný chladič za zavřenou žaluzií, ty novější dokonce odstavují čerpadlo nebo temperují chladicí kapalinu topným tělískem. Ostatně pomalé ohřívání a obtížná regulace provozní teploty (tedy dva faktory s přímým vlivem na hospodárnost, množství emisí a životnost) byly hlavními důvody rychlého konce velkých vzduchem chlazených motorů. Už i nové tatry si vpředu vozí chladiče. | 09.08.17 - 23:55 |
| 720.509-9 + M 262.1002 | Díky. Grafické provedení nic moc, aspoň že slogan mají jako obvykle vtipný. | 09.08.17 - 23:39 |