..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 72 73 74 75 76 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
486.007K soupravě: jsou ještě schopné provozu ty dva slovenské "pancéřáky" řady Ca z raných 30. let? Už jsem je hodně dlouho neviděl...19.11.16 - 22:30
810.511-6Tahle zastávka mě vždycky fascinovala. Ten přístřešek by mohl sloužit i pro autobus, kdyby tam nějaký jezdil :)19.11.16 - 22:28
541-013Chary: proč myslíte, že z krajiny není nic vidět? Je určitým způsobem tušená, skály jsou rozeznatelné a nasvícení vlaku spolu s ostrovy světla ve stráni připomínají obrazy mého oblíbeného malíře Jakuba Schikanedera. U mne vysoké hodnocení.17.11.16 - 9:11
541-013Vlad: sázel bych spíš na nějaké nízké slunce a ztmavené pozadí. Viz ty osvětlené ostrůvky ve stráni nahoře... Nicméně je to hodně působivé.16.11.16 - 10:40
810.573-6Komín: tušil jsem něco takového. Díky.07.11.16 - 22:01
810.306-1Na bezdružické lokálce také jezdívala 810.670 coby "Kryštof Harant II."07.11.16 - 13:00
810.573-6Řada 380 by se mezi Budějovicemi a Prahou měla objevovat až od změny grafikonu. To je nějaká zkušební jízda?07.11.16 - 12:52
T 499.0002Lapil: pod vozy ad 2) máte asi na mysli oddílové vozy s teplovzdušným topením, tj. 2. třída dnešní B249, tj. čísla 51 54 20-41 s vyššími pořadovými čísly, dále 1. třída A149, tj. A 51 54 19-41... a příp. dělené AB349 s čísly 51 54 39-41... Tyto všechny vozy se vyráběly rovněž v Bautzenu cca v letech 1980-83. Ve Studénce se vyráběly pouze vozy velkoprostorové, a to několik sérií v letech 1971-75 (ty dnes už asi všechny vyřazené) a pak znovu s podvozky GP200 cca v letech 1987-92, v několika sériích s hladkou nebo vlnitou střechou, se sedadly koženkovými a později plyšovými, s příčnými a později podélnými zavazadlovými policemi, z větší části dosud v provozu v různě modernizovaných podobách. Jediné "kupátkové" vozy ze Studénky byly vlečné vozy k M 296.1 pro Vindobonu, a to řady Aam (10 kusů) a Bam (5 kusů) z roku 1969, dnes už vyřazené...
Ty poslední bautzenské vozy délky 24,5 m měly jištění oken také, ale trochu jiného provedení než ty studénecké Bai-ky.
No a pak ještě byly v letech 1987-88 bautzenské vozy o délce 26,4 m, řada Amee, Bmee, BDmee(r), ale to už byla trochu jiná kapitola.		06.11.16 - 10:45
6645.02 + 5145.11JvS: no, chtěl jsem říci, že Praha - Tanvald je přece jen pořád o něco lepší než třeba Pečky - Kouřim :) a že se u nás nepropadly na úplně vedlejší výkony. Pomíjím někdejší nasazení M 296 na rameni Havlíčkův Brod - Humpolec, tam to spíš bylo vhodné využití prostoje v HB...
Astartoth: tyto motoráky na těch dolnorakouských lokálkách na přelomu 70. a 80. let nahradily do té doby nasazované několikavozové soupravy dvounápravových (!) vozů vedených obvykle výkonově dost předimenzovanou motorovou lokomotivou ř. 2043 (nic lepšího v Rakousku pro místní tratě s trochu větší frekvencí skoro nebylo). Takže tehdy to asi byl velký pokrok a kvalitativní skok :)		04.11.16 - 14:09
754.061-0Nádherný podzim.04.11.16 - 9:16