..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "bazala68":

  1 ... 71 72 73 74 75 ... 148      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
150.009-9Ještě malou poznámku k řadě 150. Lokomotiva byla původně na rozdíl od 350 konstruována na rychlost 140 km/h.V devadesátých letech docházelo u této řady k nedostatečnému tlumení kmitů podvozku a rychlost byla omezena na 120 km/h. Vzhledem k zavádění EC a IC vozby, byla polovina rekonstruována na řadu 151 pro rychlost 160 km/h a zbývající 150 turnusovány pro vozbu vlaků na tratích s V max. 120 km/h.Nyní byly upraveny tlumiče u 015 a 025 a původní konstrukční rychlost obnovena.Počítá se i s další rekonstrukcí, neboť svým trakčním výkonem je tato řada nejvýkonnější lokomotivou osobní vozby. (4000 kW) Od nového GVD, jsou lokomotivy staženy z ramena Praha-H.K. a nasazeny většinou letmo.Některé však jako tato 150 009-9 jsou v turnusu pro IC/EC, neboť 162 pro rychlost 140 km/h nevyhovují těžsím vlakům na rameni Praha-Ostrava.Zde na EC Detvan, který je znovu zaveden jako EC 144 je tato lokomotiva běžná.I když nevím,jak je to s jízdními dobami.EC 144 je počítán pro rychlost 140 km/h.Ale již zde v Drahotuších měl 10 minut zpoždění.Jinak tato řada v osmdesátých letech minulého století vozila i těžkotonážní rychlík R 20/21 Dukla, který měl 21 vozů upraveného obrysu SŽD a vážil úctihodných 1000 tun v celém úseku Praha - Košice solo.Pouze na stoupání do Mostů u Jablůnkova za zroršených adhézních poměrů byl nabízen postrk lokomotivou řady 183 (E 669.3).Avšak toto bývalo na rozhodnutí strojvedoucího, zdali ho chce. Znamenalo to prodloužení jízdních dob a tak když to šlo, postrk se nebral.10.01.08 - 22:03
423.0145Za lezecký výkon 5*, já bych tam nelezl.10.01.08 - 9:35
754.006-5Zajímavě zabrané. Líbí se mi to.Také jsem si dneska kvůli jednomu záběru pěkně natloukl, ale nakonec bohužel.....08.01.08 - 23:00
363.032-4re Datel: je to inspisace.Je to mezi tunely, ani mě nenapadá, jak se tam dostat.To budiž výrobní tajemství autora.Já na této trati fotil akorát tu největší klasiku.Jinak tady máš podobný pohled na věc a to na téma formát fotografie. http://www.railgallery.cz/showphoto.php?photo=689
re fabie: a co by bylo nahoru vhodné přidat?Já myslím, že takto je to dobré		07.01.08 - 23:15
363.032-4Hezká podzimní idilka.
re fabie: na kterých místech je to moc uříznué?		07.01.08 - 19:58
831.183-9Jeden z posledních Šumperských mohykánů.... to můžu.07.01.08 - 9:28
T 47.007re Chary: budu tedy reagovat na níže napsaný koment.
Předně jsem měl na mysli světelné podmínky jako celek.A ty byly zde jistě mnohem lepší, než u tebou odkázané druhé fotografie.A použil jsem slovo "zásadní" tedy také by se dalo říci absolutně nutnou.Fotíme každý, ostatně ty i já i v zhoršených podmínkách a výsledek může být kvalitní.No a někdy se to nepovede. U této fotky 705 není vidět exif, a tak se můžeme dohadovat, jak to bylo.Porovnávat napřímo fotografii při jasné obloze při ideálním násvitu a fotku při zatažené obloze nelze.Ale způsob, jak se s nepřízní autor popral ano.A zde se to povedlo. Jinak já hlavně poznamenal úhel, pod kterým byla fotografie pořízena a fotografii jsem dal 4*. Přepočteno do raitingu je to za 5.Hodnocení této fotky je 4/5 takže jsem to viděl podobně jako těch několik desítek hodnotících. Stačí takto?		06.01.08 - 17:41
T 47.007o kousek víc z boku a s pětkou bych neváhal.Tady je jasně vidět,že sluneční svit, není zásadní podmínkou pro pořízení dobré fotografie.05.01.08 - 21:09
460.084-7Za portu bohemicu dávám 4*.Navíc tato vozba je již minulostí.05.01.08 - 18:43
183.043-9Koukám,že na Štrbě ubylo sněhu.Jedno šestikolo je tam čistší myslím 002.Ale jinak je to zapráskané komplet.Tam ani násvit moc nezmůže.Štrba stokrát, ale pokaždé jinak.A to je dobře.05.01.08 - 11:42