..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 53 54 55 56 57 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
99.1590-1Díky autorovi a dalším za vysvětlující poznámky. Sám jsem si ještě kompletní dráhu projel a pofotil v létě 1982 a byl to pro mne tehdy nezapomenutelný zážitek. Pak jsme tam ještě byli v létě 1986 na kolech, když už se jen vozily lednice ze Schmiedeberku a spojili jsme to do dvoudenní akce spolu s nedalekou dráhou normálního rozchodu do Crottendorfu, kde v té době ještě jezdily lokomotivy řady 86. Teta Wiki prozradila, že torzo trati do Schmiedeberku dojezdilo na konci roku 1986 a trať do Crottendorfu v lednu 1996.22.11.17 - 12:33
477.043Trakia/stoupa: ještě jeden rozdíl. Papoušci tam v 70. letech tahaly červeno-žluté Bamy.19.11.17 - 20:37
751.004-3MŠ: díky, hlavně by mě ale zajímal ten vůz vzhledem k tomu, že to není tuctový Rybák.17.11.17 - 19:24
487.001T. Mach+Keprt: díky. Sice mi trochu napověděla řada 487, ale nápis jsem z mobilu a bez brýlí nebyl schopen přečíst :(17.11.17 - 19:21
751.004-3Ví někdo více k tomuto převozu? Hlavně by mě zajímal ten vůz uherského původu. Je to ten, co býval součástí nostalgické soupravy z České Třebové? Odkud a kam se přemísťuje?17.11.17 - 10:44
487.001Pro koho jsou ty lokomotivy určeny?17.11.17 - 10:37
434.2186Pavel Randák: možná se to krátce před koncem provozu už nebralo tak vážně. Nicméně - krátce před zastavením provozu (květen 1975) jsem si celou trať z Trhového Štěpánova do Dolních Kralovic prošel a její kolejový svršek z velké části sestával z kolejnic vzor "X" přibitých hřeby...13.11.17 - 18:55
434.2186Libore, čtyřkoláky jezdily do Vlašimi s manipuláky někdy v letech 1972-75. S osobáky nikdy. Dál nemohly kvůli přechodnosti, tam to byla doména 423.0 resp. 433.0. Pak je nahradila na chvíli T 466.0. Taky jezdily nějakou dobu víkendové přímé vozy Praha - Dolní Kralovice. V sobotu (později v pátek) tam, v neděli zpátky. To bylo tak někdy 1966-71. Do/z Čerčan společně s některým "kácovákem", pak samostatně s některou benešovskou 423.0. Dost často 423.0173.13.11.17 - 8:20
Rhein-Ruhr-ExpressZlámalík: díky za odkaz. Když si to člověk pořádně prohlédne, tak ty čelní vozy jsou vlastně Desiro ML...10.11.17 - 11:49
Rhein-Ruhr-ExpressPředpokládám, že důvod tohoto netradičního řešení byla, podobně jako u našeho Krakena, vysoká hmotnost a tedy překročení dovoleného nápravového zatížení. Pozoruhodný je ten přední koncový vůz, kde nízkopodlažní část je na viditelné straně téměř bez oken ve srovnání se zadním vozem. Větší plochu nízkopodlažní části tedy zabírá rozměrné bezbariérové WC.10.11.17 - 7:32